A.通風(fēng)冷卻
B.復(fù)合冷卻
C.離心沉降式過濾器
D.側(cè)墻板式粗濾器
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你可能感興趣的試題
A.提高過濾效率
B.精度
C.降低系統(tǒng)阻力
D.增強(qiáng)防雨性能
A.機(jī)械間進(jìn)氣
B.列車供電柜
C.車體底架
D.出風(fēng)口
A.功率開關(guān)器件
B.電抗器
C.繼電器
D.接觸器
A.輔助變流器裝置柜進(jìn)風(fēng)口
B.通道
C.離心通風(fēng)機(jī)
D.各散熱元件
A.側(cè)墻板式粗濾器
B.車頂進(jìn)氣間
C.復(fù)合冷卻器風(fēng)機(jī)組
D.異徑風(fēng)道
A.車頂進(jìn)氣間
B.通風(fēng)機(jī)
C.風(fēng)機(jī)底座
D.車體風(fēng)道
A.結(jié)構(gòu)簡單
B.進(jìn)風(fēng)面積大
C.風(fēng)阻小
D.各通風(fēng)支路風(fēng)量分配均勻
A.高度集成化
B.模塊化
C.傳感器
D.繼電器
A.司機(jī)室
B.機(jī)械間換氣
C.衛(wèi)生間通風(fēng)
D.司機(jī)室空調(diào)
A.動車插座
B.輔助／控制電路外接電源插座
C.行燈插座
D.機(jī)車電子標(biāo)簽
最新試題
遇響墩爆炸聲及火炬信號的火光，停車后檢查如無異狀，列車可繼續(xù)運(yùn)行，但最高不得超過（）km/h。
單機(jī)在自動閉塞區(qū)間緊急制動停車或被迫停在調(diào)諧區(qū)內(nèi)時(shí)，司機(jī)須立即通知（）報(bào)告停車位置。
調(diào)整列車管500Kpa/600Kpa轉(zhuǎn)換實(shí)作技能作業(yè)指導(dǎo)流程，自閥手柄（），單閥手柄（）。
列車乘務(wù)人員使用緊急制動閥停車時(shí)，由（）開車。
冷卻塔風(fēng)機(jī)三相接觸器開關(guān)斷開時(shí)處置實(shí)作技能作業(yè)指導(dǎo)流程，如閉合開關(guān)后仍跳開，不再處理，用一個(gè)風(fēng)機(jī)維持運(yùn)行。若故障冷卻塔風(fēng)機(jī)對應(yīng)的主變流柜溫度過高，切除相應(yīng)的（）（牽引變流器）。
響墩爆炸聲及火炬信號的火光，均要求緊急停車。檢查后如無異狀，列車以最高不得超過20km/h的速度繼續(xù)運(yùn)行，（）列車以經(jīng)過1km后，如無異狀，可恢復(fù)正常速度運(yùn)行。
干燥器排風(fēng)不止處置實(shí)作技能作業(yè)指導(dǎo)流程，將故障空氣干燥器電控器總電源開關(guān)置“關(guān)”位，并關(guān)閉故障空氣干燥器（）排污塞門，維持運(yùn)行。
電力機(jī)車克諾爾型制動機(jī)換端防溜操作流程，換端后司機(jī)將單閥置全制動位，自閥手柄至運(yùn)轉(zhuǎn)位，確認(rèn)制動缸壓力不低于（）千帕，鳴笛一短聲通知副（隨乘）司機(jī)進(jìn)行換端。
LBJ報(bào)警裝置啟動的方式是通過MMI啟動發(fā)送：持續(xù)按下MMI的“報(bào)警”按鍵（）以上。
試驗(yàn)列車自動制動機(jī)，試驗(yàn)結(jié)束的夜間手信號是白色燈光（）。