在分道通航制和交通管制及其附近水域操縱船舶時(shí)應(yīng)注意()。
Ⅰ大風(fēng)浪常造成浮標(biāo)移位,漂失或燈光失常、熄滅。故航行中對(duì)浮標(biāo)不應(yīng)盲目信賴(lài)
Ⅱ通過(guò)每一浮標(biāo)時(shí)均要進(jìn)行核對(duì)、記下其名稱(chēng)與正橫時(shí)刻、以防錯(cuò)認(rèn)或遺漏
Ⅲ應(yīng)選視線(xiàn)良好、平流、交通較疏時(shí)刻通過(guò)漲落流較強(qiáng)的區(qū)域
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
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在分道通航制和交通管制及其附近水域操縱船舶時(shí)應(yīng)注意()。
Ⅰ嚴(yán)格遵守分道通航制和交通管制等各種航行規(guī)定
Ⅱ近岸航行應(yīng)減速,防止浪損
Ⅲ確認(rèn)船位,走規(guī)定的通航分道。尤其在橫流地段,更應(yīng)經(jīng)常觀(guān)察前后方物標(biāo)
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ
在分道通航制和交通管制及其附近水域操縱船舶時(shí)應(yīng)注意()。
Ⅰ及時(shí)收聽(tīng)和改正航海通告,研究、查核最新海圖,特別注意水深、浮標(biāo)的變動(dòng)情況
Ⅱ備車(chē)航行,以便隨時(shí)控制航速,根據(jù)情況加派了頭
Ⅲ檢查船舶操舵系統(tǒng)、聲光信號(hào)設(shè)備、助航儀器是否正常,以確保安全
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ~Ⅲ
A.先直航運(yùn)動(dòng),然后變?yōu)榛剞D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)
B.先直航運(yùn)動(dòng),然后變?yōu)闄M漂運(yùn)動(dòng)
C.先直航運(yùn)動(dòng),然后變?yōu)榛剞D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),再變?yōu)闄M漂運(yùn)動(dòng)
D.先直航運(yùn)動(dòng),然后橫移運(yùn)動(dòng),再變?yōu)榛剞D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)
A.他船違反分道通航制規(guī)則,他船應(yīng)采取避讓行動(dòng)
B.他船未違反分道通航制規(guī)則,你船應(yīng)采取避讓行動(dòng)
C.他船違反分道通航制規(guī)則,你船應(yīng)采取避讓行動(dòng)
D.他船未違反分道通航制規(guī)則,他船應(yīng)采取避讓行動(dòng)
在狹水道中,船舶距岸較近高速行駛時(shí),船行波將引發(fā)岸邊系泊船的劇烈運(yùn)動(dòng),有時(shí)導(dǎo)致系泊船()。
Ⅰ船體受損Ⅱ碼頭設(shè)施損壞Ⅲ纜繩繃斷
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅱ、Ⅲ
在狹水道中,船舶為了準(zhǔn)確地進(jìn)行轉(zhuǎn)向,應(yīng)掌握哪些數(shù)據(jù)?()
Ⅰ船速、舵角Ⅱ轉(zhuǎn)向角Ⅲ操舵時(shí)間Ⅳ倒車(chē)沖程
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ~Ⅲ
D.Ⅱ~Ⅳ
A.最好在低潮時(shí)通過(guò),必要時(shí)應(yīng)加速航行
B.最好在高潮時(shí)通過(guò),必要時(shí)應(yīng)加速航行
C.最好在低潮時(shí)通過(guò),必要時(shí)應(yīng)降速航行
D.最好在高潮時(shí)通過(guò),必要時(shí)應(yīng)降速航行
關(guān)于狹水道對(duì)操船的影響,下列哪些正確?()
Ⅰ航道狹窄Ⅱ水流多變Ⅲ來(lái)往船舶不多Ⅳ航道彎曲
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅱ~Ⅳ
A.車(chē)、舵、錨
B.車(chē)、錨、舵
C.錨、舵、車(chē)
D.舵、車(chē)、錨
A.相對(duì)水深較小,或相對(duì)寬度較小
B.相對(duì)水深較大,或相對(duì)寬度較小
C.相對(duì)水深較小,或相對(duì)寬度較大
D.相對(duì)水深較大,或相對(duì)寬度較大
最新試題
在能見(jiàn)度不良的水域中航行,下列做法正確是()①打開(kāi)駕駛臺(tái)門(mén)窗,保持守聽(tīng)霧號(hào)②使用VHF16頻道在通話(huà)間隙用中英文交替簡(jiǎn)要發(fā)布霧航警報(bào)③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來(lái)船④在船長(zhǎng)未上駕駛臺(tái)前不應(yīng)改變?cè)瓉?lái)航速
船舶應(yīng)當(dāng)保持正規(guī)瞭望,以便對(duì)當(dāng)時(shí)的局面作出充分的估計(jì),包括()①對(duì)當(dāng)時(shí)水域環(huán)境的估計(jì)②對(duì)當(dāng)時(shí)能見(jiàn)度的估計(jì)③對(duì)當(dāng)時(shí)船舶通航密度的估計(jì)④對(duì)本船操縱性能的估計(jì)
航行中交接班,接班駕駛員不應(yīng)接班的情況包括()①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線(xiàn)條件③正在避讓他船④未核實(shí)本船的預(yù)定航線(xiàn)、航向和航速
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
互見(jiàn)中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內(nèi)趕上前船,下列說(shuō)法正確的是()①如果不存在碰撞危險(xiǎn),則不構(gòu)成追越局面②如果不存在碰撞危險(xiǎn),則免除后船的讓路責(zé)任③如果不存在碰撞危險(xiǎn),則免除前船的保向保速的責(zé)任④無(wú)論是否存在碰撞危險(xiǎn),后船均應(yīng)給前船讓路
一機(jī)動(dòng)船在船體嚴(yán)重傾斜需要救助時(shí),可以使用下列哪些信號(hào)?()①連續(xù)不斷燃放火光②任何霧號(hào)器具連續(xù)發(fā)聲③一面方旗放在一個(gè)球體的上方或下方④將衣服張開(kāi)掛在桅頂
判斷是否存在碰撞危險(xiǎn)的根本性因素是()①最近會(huì)遇距離②船舶密度③能見(jiàn)度④到達(dá)最近會(huì)遇距離點(diǎn)的時(shí)間
船長(zhǎng)不小于20m的船舶在能見(jiàn)度不良的水域中擱淺應(yīng)鳴放的聲號(hào)為()
船舶在能見(jiàn)度不良的水域中航行,對(duì)不在互見(jiàn)中的他船,下列說(shuō)法正確的是()①如果有足夠的水域,單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段,只要是及時(shí)的、大幅度的,而且不導(dǎo)致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時(shí)應(yīng)當(dāng)減速或把船停?、墼诓荒鼙苊饩o迫危險(xiǎn)時(shí),應(yīng)當(dāng)減速或把船停住
本船霧中航行,僅憑雷達(dá)觀(guān)測(cè)他船與本船已不能避免緊迫局面,下列做法符合規(guī)則要求的是()