A.與風速成正比,與側面受風面積的平方根成反比
B.與風速成正比,與側面受風面積的平方根成正比
C.與風速成反比,與側面受風面積的平方根成正比
D.與風速成反比,與側面受風面積的平方根成反比
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A.其勻速下風漂移速度Vy≈3%Va
B.其勻速下風漂移速度Vy≈5%Va
C.其勻速下風漂移速度Vy≈7%Va
D.其勻速下風漂移速度Vy≈9%Va
A.0.1kn
B.1.1kn
C.1.5kn
D.1.9kn
A.船舶所受水動力中心距重心遠,水動力矩大于風動力矩
B.船舶所受水動力中心距重心近,水動力矩大于風動力矩
C.船舶所受水動力中心距重心遠,水動力矩小于風動力矩
D.船舶所受水動力中心距重心近,水動力矩小于風動力矩
A.風動力中心在重心之前,水動力中心在重心之后
B.風動力中心在重心之前,水動力中心在重心之前
C.風動力中心在重心之后,水動力中心在重心之后
D.風動力中心在重心之后,水動力中心在重心之前
A.風動力中心在重心之前,水動力中心在重心之后
B.風動力中心在重心之前,水動力中心在重心之前
C.風動力中心在重心之后,水動力中心在重心之后
D.風動力中心在重心之后,水動力中心在重心之前
A.最終轉向尾迎風,服從舵的控制
B.最終轉向首頂風,服從舵的控制
C.最終轉向首頂風,不服從舵的控制
D.最終轉向尾迎風,不服從舵的控制
A. 右舷正橫后來風
B. 左舷正橫后來風
C. 右舷正橫來風
D. 左舷正橫來風
A.風動壓力角總是小于風舷角
B.風動壓力角總是大于風舷角
C.風動壓力角總是等于風舷角
D.風動壓力角與風舷角的大小關系變化不定
A.尾傾、船首受風面積小
B.尾傾、船首受風面積大
C.首傾、船首受風面積大
D.首傾、船尾受風面積大
A.風來自正橫前易于保向
B.風來自正橫后易于保向
C.風來自正橫易于保向
D.上層建筑面積越大越易于保向
最新試題
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是()①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達最近會遇距離點的時間
船舶在能見度不良的水域中航行,對不在互見中的他船,下列說法正確的是()①如果有足夠的水域,單用轉向是避免緊迫局面的最有效手段,只要是及時的、大幅度的,而且不導致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時應當減速或把船停?、墼诓荒鼙苊饩o迫危險時,應當減速或把船停住
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動條款規(guī)定,船舶座當把船完全停住的時機包括()①避免碰撞需要②估計局面需要③避免形成碰撞危險避免形成緊迫局面
夜間在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近,羅經方位不變存在碰撞危險,乙船航速高于甲船,甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉向40度,航速不變②甲船向左轉向50度,并保持航速不變③甲船向左向50度,并采取大幅度加速行動
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
關于露號的鳴放,下列說法正確的是()①在能見度不良的水域附近看見他船時應停止鳴放②在能見度良好時的水域如看不見他船也應鳴放③在能見度不良的水域或其附近航行、錨泊、擱淺均應鳴放
關于變叉相遇局面下列說法錯誤的是()①既規(guī)定了讓路船與航船,也規(guī)定了避碰行動或兩船通過的方式②不存在讓路船和直航船③對避碰的具體行動未作任何限制或規(guī)定
船舶應當保持正規(guī)瞭望,以便對當時的局面作出充分的估計,包括()①對當時水域環(huán)境的估計②對當時能見度的估計③對當時船舶通航密度的估計④對本船操縱性能的估計
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時,可采取()的措施。①在較近距離內右轉②可適當左轉③左轉一圈從他船船尾駛過④減速讓他船先通過