A.價(jià)格機(jī)制有缺陷
B.政府干預(yù)不充分
C.資源的自由流動(dòng)受阻
D.市場信息不對(duì)稱
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A.運(yùn)輸活動(dòng)
B.運(yùn)輸設(shè)施
C.運(yùn)輸方式
D.運(yùn)輸技術(shù)
A.運(yùn)輸收入
B.廣告收入
C.自制配件收入
D.設(shè)備維修收入
E.技術(shù)轉(zhuǎn)讓收入
A.購買價(jià)款
B.運(yùn)雜費(fèi)
C.包裝費(fèi)
D.驗(yàn)收費(fèi)
E.安裝調(diào)式費(fèi)用
A.它們都是經(jīng)濟(jì)效果評(píng)價(jià)
B.兩種分析都要在完成產(chǎn)品需求預(yù)測等可行性研究內(nèi)容的基礎(chǔ)上進(jìn)行
C.兩種評(píng)價(jià)使用不同的評(píng)價(jià)參數(shù)
D.兩種評(píng)價(jià)都做盈利能力分析和清償能力分析
E.兩種評(píng)價(jià)使用同一角度
A.交通擁擠
B.溝通的隔離
C.噪聲,大氣污染,氣候變化
D.導(dǎo)致視覺障礙
E.態(tài)多樣化和自然棲息地受到干擾
A.扭曲資源配置
B.致使調(diào)控失效
C.導(dǎo)致分配不公
D.浪費(fèi)經(jīng)濟(jì)資源
E.引起多層次尋租
A.壟斷問題
B.外部性問題
C.信息不對(duì)稱問題
D.交易費(fèi)用高問題
E.公共物品缺失問題
A.規(guī)劃
B.價(jià)格
C.供求
D.競爭
E.風(fēng)險(xiǎn)
A.價(jià)格管制
B.出租車數(shù)量管制
C.企業(yè)設(shè)立條件管制
D.車輛技術(shù)條件管制
E.駕駛員資質(zhì)管制
A.顯著的負(fù)外部性
B.明顯的社會(huì)公益性
C.服務(wù)具有差異性
D.具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)特征
E.經(jīng)營范圍自主性
最新試題
一般而言,運(yùn)輸供給具有在空間上的可分性。
簡述運(yùn)輸成本優(yōu)化的途徑。
運(yùn)輸市場的組成部分不包括()
試述價(jià)值規(guī)律對(duì)運(yùn)輸市場的調(diào)節(jié)作用。
載運(yùn)工具的擁有成本不包括()
當(dāng)客運(yùn)需求中派生性需求占有較大的比重時(shí),需求收入彈性一般不高。
簡述運(yùn)輸需求按范圍進(jìn)行分類的情況。
壟斷者若想選擇出最有利的價(jià)格和產(chǎn)量可以依據(jù)()
簡述運(yùn)輸供給變動(dòng)與運(yùn)輸供給量變動(dòng)的差異。
能耗大成本高,相對(duì)運(yùn)輸能力小,并且技術(shù)要求最嚴(yán)格,受氣象限制較多的運(yùn)輸方式是()