A.交通擁擠
B.溝通的隔離
C.噪聲,大氣污染,氣候變化
D.導(dǎo)致視覺障礙
E.態(tài)多樣化和自然棲息地受到干擾
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A.扭曲資源配置
B.致使調(diào)控失效
C.導(dǎo)致分配不公
D.浪費經(jīng)濟資源
E.引起多層次尋租
A.壟斷問題
B.外部性問題
C.信息不對稱問題
D.交易費用高問題
E.公共物品缺失問題
A.規(guī)劃
B.價格
C.供求
D.競爭
E.風(fēng)險
A.價格管制
B.出租車數(shù)量管制
C.企業(yè)設(shè)立條件管制
D.車輛技術(shù)條件管制
E.駕駛員資質(zhì)管制
A.顯著的負外部性
B.明顯的社會公益性
C.服務(wù)具有差異性
D.具有規(guī)模經(jīng)濟特征
E.經(jīng)營范圍自主性
A.國際性
B.全國性
C.省域性
D.地區(qū)性
E.經(jīng)濟圈性
A.標(biāo)志性
B.宏大性
C.全局性
D.前瞻性
E.公眾性
A.級差效益
B.商品屬性
C.不可分割性
D.網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟效用
E.投資體單一
A.停車管理
B.停車收費
C.道路收費
D.公交優(yōu)先
E.交通寧靜
A.停車管理
B.停車收費
C.道路收費
D.公交優(yōu)先
E.市郊鐵路
最新試題
通常,投資結(jié)構(gòu)大部分取決于()
要使市場在國家的宏觀調(diào)控下對資源配置起基礎(chǔ)性作用,使經(jīng)濟活動遵循價值規(guī)律的要求,適應(yīng)供求關(guān)系的變化,其經(jīng)濟模式是()
載運工具的擁有成本不包括()
當(dāng)客運需求中派生性需求占有較大的比重時,需求收入彈性一般不高。
一般而言,運輸供給具有在空間上的可分性。
投資風(fēng)險分析就是對非正常情況下進行的()
運輸市場具有非固定性的特點。
不能作為運輸成本的是()
能耗大成本高,相對運輸能力小,并且技術(shù)要求最嚴格,受氣象限制較多的運輸方式是()
交通運輸業(yè)的投資規(guī)模應(yīng)當(dāng)與經(jīng)濟發(fā)展相適應(yīng)。