A.停車管理
B.停車收費(fèi)
C.道路收費(fèi)
D.公交優(yōu)先
E.市郊鐵路
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A.票價(jià)
B.成本
C.準(zhǔn)時(shí)性
D.安全性
E.時(shí)間值
A.班車
B.地鐵
C.輕軌
D.小汽車
E.市郊鐵路
A.人口數(shù)量
B.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
C.科技水平
D.貨運(yùn)價(jià)格
E.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平
A.貨運(yùn)運(yùn)價(jià)
B.非運(yùn)價(jià)成本
C.貨物損耗風(fēng)險(xiǎn)
D.貨物在途價(jià)值
E.貨物送達(dá)的準(zhǔn)時(shí)性
A.閑暇時(shí)間
B.出行目的
C.人口數(shù)量
D.出行距離
E.消費(fèi)者收入
A.客運(yùn)票價(jià)
B.時(shí)間價(jià)值
C.舒適性
D.準(zhǔn)時(shí)性
E.安全性
A.出行目的
B.出行距離
C.出行方式
D.支付方式
E.支付總額
A.無形性
B.基礎(chǔ)性
C.空間矢量性
D.時(shí)間特定性
E.不可替代性
A.載工具
B.運(yùn)輸對象
C.運(yùn)輸企業(yè)
D.運(yùn)輸方式
E.交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施
A.經(jīng)濟(jì)成本
B.機(jī)會(huì)成本
C.沉沒成本
D.顯性成本
最新試題
壟斷者若想選擇出最有利的價(jià)格和產(chǎn)量可以依據(jù)()
一般而言,運(yùn)輸供給具有在空間上的可分性。
運(yùn)輸市場具有非固定性的特點(diǎn)。
下列選項(xiàng)中,價(jià)格彈性較小的是()
載運(yùn)工具的擁有成本不包括()
不能作為運(yùn)輸成本的是()
簡述投資結(jié)構(gòu)的形式。
研究運(yùn)輸需求生成的內(nèi)在機(jī)制的是()
下列關(guān)于供給價(jià)格彈性的描述,正確的是()
通常,投資結(jié)構(gòu)大部分取決于()