A.無形性
B.基礎(chǔ)性
C.空間矢量性
D.時間特定性
E.不可替代性
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A.載工具
B.運輸對象
C.運輸企業(yè)
D.運輸方式
E.交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施
A.經(jīng)濟(jì)成本
B.機(jī)會成本
C.沉沒成本
D.顯性成本
A.會計成本
B.機(jī)會成本
C.社會成本
D.私人成本
A.平均成本
B.機(jī)會成本
C.經(jīng)濟(jì)成本
D.共同成本
A.共同成本
B.機(jī)會成本
C.經(jīng)濟(jì)成本
D.聯(lián)合成本
A.運輸活動
B.運輸設(shè)施
C.運輸方式
D.運輸技術(shù)
A.共同成本
B.聯(lián)合成本
C.增量成本
D.沉沒成本
A.運輸活動
B.運輸設(shè)施
C.運輸方式
D.運輸技術(shù)
A.固定成本的大小
B.可變成本的高低
C.運載設(shè)備的運行距離
D.完成的運輸周轉(zhuǎn)量
A.均衡價格
B.支持價格
C.限制價格
D.正常價格
最新試題
簡述運輸需求包括的內(nèi)容。
簡述運輸供給變動與運輸供給量變動的差異。
運輸成本函數(shù)與運輸生產(chǎn)函數(shù)沒有關(guān)系。
寡頭壟斷運輸市場表現(xiàn)為幾個寡頭企業(yè)對市場的控制，是應(yīng)當(dāng)有完全好處的。
運輸市場具有非固定性的特點。
能耗大成本高，相對運輸能力小，并且技術(shù)要求最嚴(yán)格，受氣象限制較多的運輸方式是（）
交通運輸業(yè)的投資規(guī)模應(yīng)當(dāng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。
簡述運輸成本分析的主要內(nèi)容。
壟斷者若想選擇出最有利的價格和產(chǎn)量可以依據(jù)（）
要使市場在國家的宏觀調(diào)控下對資源配置起基礎(chǔ)性作用，使經(jīng)濟(jì)活動遵循價值規(guī)律的要求，適應(yīng)供求關(guān)系的變化，其經(jīng)濟(jì)模式是（）