A.它們都是經(jīng)濟效果評價
B.兩種分析都要在完成產(chǎn)品需求預測等可行性研究內(nèi)容的基礎(chǔ)上進行
C.兩種評價使用不同的評價參數(shù)
D.兩種評價都做盈利能力分析和清償能力分析
E.兩種評價使用同一角度
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A.交通擁擠
B.溝通的隔離
C.噪聲,大氣污染,氣候變化
D.導致視覺障礙
E.態(tài)多樣化和自然棲息地受到干擾
A.扭曲資源配置
B.致使調(diào)控失效
C.導致分配不公
D.浪費經(jīng)濟資源
E.引起多層次尋租
A.壟斷問題
B.外部性問題
C.信息不對稱問題
D.交易費用高問題
E.公共物品缺失問題
A.規(guī)劃
B.價格
C.供求
D.競爭
E.風險
A.價格管制
B.出租車數(shù)量管制
C.企業(yè)設(shè)立條件管制
D.車輛技術(shù)條件管制
E.駕駛員資質(zhì)管制
A.顯著的負外部性
B.明顯的社會公益性
C.服務(wù)具有差異性
D.具有規(guī)模經(jīng)濟特征
E.經(jīng)營范圍自主性
A.國際性
B.全國性
C.省域性
D.地區(qū)性
E.經(jīng)濟圈性
A.標志性
B.宏大性
C.全局性
D.前瞻性
E.公眾性
A.級差效益
B.商品屬性
C.不可分割性
D.網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟效用
E.投資體單一
A.停車管理
B.停車收費
C.道路收費
D.公交優(yōu)先
E.交通寧靜
最新試題
在投資經(jīng)濟效果計算中,靜態(tài)計算方法需要考慮時間因素。
運輸成本函數(shù)與運輸生產(chǎn)函數(shù)沒有關(guān)系。
簡述運輸需求包括的內(nèi)容。
寡頭壟斷運輸市場表現(xiàn)為幾個寡頭企業(yè)對市場的控制,是應(yīng)當有完全好處的。
運輸市場具有非固定性的特點。
運輸需求分布規(guī)律與生成規(guī)律不存在內(nèi)在關(guān)聯(lián)。
通常,投資結(jié)構(gòu)大部分取決于()
下列選項中,價格彈性較小的是()
簡述運輸需求按范圍進行分類的情況。
下列關(guān)于供給價格彈性的描述,正確的是()