A.生產(chǎn)過(guò)程中消耗的生產(chǎn)資料轉(zhuǎn)移價(jià)值
B.生產(chǎn)中的廢品損失和停工費(fèi)用
C.勞動(dòng)者活勞動(dòng)消耗為滿足個(gè)人生活需要以工資形式分配給勞動(dòng)者所創(chuàng)造的價(jià)值
D.勞動(dòng)者活勞動(dòng)消耗中為滿足社會(huì)需要以稅金、利潤(rùn)等形式上繳國(guó)家所創(chuàng)造的價(jià)值
E.政策法令性的開(kāi)支
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A.平均運(yùn)行速度
B.平均旅行速度
C.平均技術(shù)速度
D.最高運(yùn)行速度
A.平均速度
B.最高速度
C.最低速度
D.絕大部分速度
A.利息
B.利率
C.資金的時(shí)間價(jià)值
D.現(xiàn)值
A.自然力
B.使用
C.制造材料的關(guān)系
D.工藝水平的關(guān)系
A.經(jīng)濟(jì)使用年限
B.總使用年限
C.有效使用年限
D.技術(shù)使用年限
A.平均成本
B.邊際成本
C.運(yùn)輸總成本
D.單位運(yùn)輸產(chǎn)品成本
A.單項(xiàng)成本
B.目標(biāo)成本
C.綜合平均成本
D.完全成本
最新試題
研究運(yùn)輸需求生成的內(nèi)在機(jī)制的是（）
運(yùn)輸市場(chǎng)不包含（）
運(yùn)輸市場(chǎng)具有非固定性的特點(diǎn)。
能耗大成本高，相對(duì)運(yùn)輸能力小，并且技術(shù)要求最嚴(yán)格，受氣象限制較多的運(yùn)輸方式是（）
簡(jiǎn)述運(yùn)輸需求分析的特點(diǎn)。
在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，鐵路在運(yùn)輸市場(chǎng)中應(yīng)該居于（）
寡頭壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)表現(xiàn)為幾個(gè)寡頭企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的控制，是應(yīng)當(dāng)有完全好處的。
簡(jiǎn)述運(yùn)輸成本分析的主要內(nèi)容。
影響運(yùn)輸需求各種因素綜合作用的結(jié)果表現(xiàn)為（）
運(yùn)輸成本函數(shù)與運(yùn)輸生產(chǎn)函數(shù)沒(méi)有關(guān)系。