A.平均成本
B.邊際成本
C.運輸總成本
D.單位運輸產(chǎn)品成本
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.單項成本
B.目標(biāo)成本
C.綜合平均成本
D.完全成本
A.使用中的固定資產(chǎn)
B.未使用的固定資產(chǎn)
C.不需要使用的固定資產(chǎn)
D.待使用的固定資產(chǎn)
A.經(jīng)濟(jì)使用年限
B.總使用年限
C.有效使用年限
D.技術(shù)使用年限
A.運輸產(chǎn)業(yè)的基本理論
B.運輸經(jīng)濟(jì)規(guī)律
C.運輸需求與供給
D.體現(xiàn)運輸產(chǎn)業(yè)理論，運輸經(jīng)濟(jì)規(guī)律和運輸供求關(guān)系的基本原則
E.體現(xiàn)運輸產(chǎn)業(yè)理論，運輸經(jīng)濟(jì)規(guī)律和運輸供求關(guān)系的基本制度和具體方法
A.公益性
B.經(jīng)濟(jì)學(xué)
C.商品性
D.先行性
最新試題
要使市場在國家的宏觀調(diào)控下對資源配置起基礎(chǔ)性作用，使經(jīng)濟(jì)活動遵循價值規(guī)律的要求，適應(yīng)供求關(guān)系的變化，其經(jīng)濟(jì)模式是（）
簡述運輸成本優(yōu)化的途徑。
當(dāng)客運需求中派生性需求占有較大的比重時，需求收入彈性一般不高。
影響運輸需求各種因素綜合作用的結(jié)果表現(xiàn)為（）
在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，鐵路在運輸市場中應(yīng)該居于（）
研究運輸需求生成的內(nèi)在機制的是（）
從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度，只要運輸生產(chǎn)者具有生產(chǎn)能力，運輸供給即可在市場上實現(xiàn)。
載運工具的擁有成本不包括（）
交通運輸業(yè)的投資規(guī)模應(yīng)當(dāng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。
運輸市場中強化運輸市場運行的壓力機制稱為（）