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A.承載能力大
B.轉(zhuǎn)向靈活
C.成本低
D.運(yùn)行阻力小
A.單邊驅(qū)動(dòng)
B.雙邊驅(qū)動(dòng)
C.全輪驅(qū)動(dòng)
D.整體驅(qū)動(dòng)
A.結(jié)構(gòu)緊湊,軸向尺寸小
B.可承受較大的軸向載荷
C.可承受較大的傾覆力矩和徑向載荷
D.可適用于大回轉(zhuǎn)半徑場(chǎng)合
A.處理斗子壓住或卡住時(shí),斗子正面可以站人
B.斗式提升機(jī)穿越樓板的孔洞處可不設(shè)置防護(hù)欄桿或蓋板
C.當(dāng)檢查料斗物料及斗子運(yùn)轉(zhuǎn)情況時(shí),操作人員應(yīng)當(dāng)站在斗箱側(cè)面
D.當(dāng)斗子壓住需放水處理時(shí),應(yīng)當(dāng)使用事故放水門放水
A.潤(rùn)滑泵電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)
B.壓力繼電器損壞
C.油位過低
D.潤(rùn)滑泵故障
A.減速器力矩不合理
B.卷纜機(jī)構(gòu)損壞
C.液壓件或管路漏油
D.減速器漏油
最新試題
起重機(jī)運(yùn)行啃軌,可以調(diào)整車輪,一般調(diào)整主動(dòng)車輪。
微動(dòng)磨損量的大小與零件間的振幅大小成正比,振幅頻率成反比。
極限力矩聯(lián)軸器不管什么形式,其原理均是在力矩過載時(shí)主動(dòng)部分與被動(dòng)部分打滑以產(chǎn)生保護(hù)作用。
斗式提升機(jī)不能在垂直的條件下運(yùn)送散物料。
干油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)中,對(duì)于油道堵塞的檢修單線潤(rùn)滑系統(tǒng)比雙線潤(rùn)滑系統(tǒng)更容易檢查。
起重機(jī)有軌運(yùn)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)形式有工作性運(yùn)行機(jī)構(gòu)和非工作性運(yùn)行機(jī)構(gòu)兩種。
容積調(diào)速回路是通過調(diào)節(jié)變量泵或變量馬達(dá)的排量來進(jìn)行調(diào)速的回路。
大型固定式帶式輸送機(jī)上一般均采用回轉(zhuǎn)式調(diào)心托輥。
滾動(dòng)軸承潤(rùn)滑脂不加滿是為了防止軸承升溫過高。
在起重機(jī)旋轉(zhuǎn)動(dòng)作中,不得將“極限力矩聯(lián)軸節(jié)”作為回轉(zhuǎn)摩擦阻尼器使用。