某項(xiàng)目經(jīng)理部中標(biāo)某城市道路工程A標(biāo)段，中標(biāo)價(jià)為3000萬元。項(xiàng)目經(jīng)理部依據(jù)合同、招標(biāo)文件和施工組織設(shè)計(jì)，為該項(xiàng)目編制了目標(biāo)成本計(jì)劃。參加編制的主要人員有項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工、預(yù)決算員。參與人員踏勘了施工現(xiàn)場(chǎng)，召開了編制前的準(zhǔn)備會(huì)議，經(jīng)過工程量復(fù)核、工程單價(jià)分析、工程量計(jì)算對(duì)比、綜合管理（間接）費(fèi)用分析等步驟，得出了本工程的目標(biāo)成本計(jì)劃指標(biāo)：直接成本2620萬元，間接成本80萬元。
根據(jù)以上背景資料，回答以下1～4問題。

某項(xiàng)目經(jīng)理部中標(biāo)某城市道路工程A標(biāo)段，中標(biāo)價(jià)為3000萬元。項(xiàng)目經(jīng)理部依據(jù)合同、招標(biāo)文件和施工組織設(shè)計(jì)，為該項(xiàng)目編制了目標(biāo)成本計(jì)劃。參加編制的主要人員有項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工、預(yù)決算員。參與人員踏勘了施工現(xiàn)場(chǎng)，召開了編制前的準(zhǔn)備會(huì)議，經(jīng)過工程量復(fù)核、工程單價(jià)分析、工程量計(jì)算對(duì)比、綜合管理（間接）費(fèi)用分析等步驟，得出了本工程的目標(biāo)成本計(jì)劃指標(biāo)：直接成本2620萬元，間接成本80萬元。
根據(jù)以上背景資料，回答以下1～4問題。

某項(xiàng)目經(jīng)理部中標(biāo)某城市道路工程A標(biāo)段，中標(biāo)價(jià)為3000萬元。項(xiàng)目經(jīng)理部依據(jù)合同、招標(biāo)文件和施工組織設(shè)計(jì)，為該項(xiàng)目編制了目標(biāo)成本計(jì)劃。參加編制的主要人員有項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工、預(yù)決算員。參與人員踏勘了施工現(xiàn)場(chǎng)，召開了編制前的準(zhǔn)備會(huì)議，經(jīng)過工程量復(fù)核、工程單價(jià)分析、工程量計(jì)算對(duì)比、綜合管理（間接）費(fèi)用分析等步驟，得出了本工程的目標(biāo)成本計(jì)劃指標(biāo)：直接成本2620萬元，間接成本80萬元。
根據(jù)以上背景資料，回答以下1～4問題。

某項(xiàng)目經(jīng)理部中標(biāo)某城市道路工程A標(biāo)段，中標(biāo)價(jià)為3000萬元。項(xiàng)目經(jīng)理部依據(jù)合同、招標(biāo)文件和施工組織設(shè)計(jì)，為該項(xiàng)目編制了目標(biāo)成本計(jì)劃。參加編制的主要人員有項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工、預(yù)決算員。參與人員踏勘了施工現(xiàn)場(chǎng)，召開了編制前的準(zhǔn)備會(huì)議，經(jīng)過工程量復(fù)核、工程單價(jià)分析、工程量計(jì)算對(duì)比、綜合管理（間接）費(fèi)用分析等步驟，得出了本工程的目標(biāo)成本計(jì)劃指標(biāo)：直接成本2620萬元，間接成本80萬元。
根據(jù)以上背景資料，回答以下1～4問題。

  某城市道路改造工程，隨路施工的綜合管線有0.4MPa的DN500中壓燃?xì)狻N1000給水管并排鋪設(shè)在道路下，燃?xì)夤艿琅c給水管材均為鋼管，實(shí)施雙管合槽施工。熱力隧道工程采用暗挖工藝施工。承包方A公司將工程的其中一段熱力隧道工程分包給B公司，并簽了分包合同。
  1.B公司發(fā)現(xiàn)土層松散，有不穩(wěn)定跡象，但認(rèn)為根據(jù)已有經(jīng)驗(yàn)和這個(gè)土層的段落較短，出于省事省錢的動(dòng)機(jī)，不僅沒有進(jìn)行超前注漿加固等加固措施，反而加大了開挖的循環(huán)進(jìn)尺，試圖“速戰(zhàn)速?zèng)Q，沖過去”，絲毫未理睬承包方A公司派駐B方現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查人員的勸阻。結(jié)果發(fā)生隧道塌方事故，造成了3人死亡。
  2.事故調(diào)查組在核查B公司施工資格和安全生產(chǎn)保證體系時(shí)發(fā)現(xiàn)，B公司根本不具備安全施工條件。
  根據(jù)以上背景資料，回答下列1～4問題。

  某城市道路改造工程，隨路施工的綜合管線有0.4MPa的DN500中壓燃?xì)狻N1000給水管并排鋪設(shè)在道路下，燃?xì)夤艿琅c給水管材均為鋼管，實(shí)施雙管合槽施工。熱力隧道工程采用暗挖工藝施工。承包方A公司將工程的其中一段熱力隧道工程分包給B公司，并簽了分包合同。
  1.B公司發(fā)現(xiàn)土層松散，有不穩(wěn)定跡象，但認(rèn)為根據(jù)已有經(jīng)驗(yàn)和這個(gè)土層的段落較短，出于省事省錢的動(dòng)機(jī)，不僅沒有進(jìn)行超前注漿加固等加固措施，反而加大了開挖的循環(huán)進(jìn)尺，試圖“速戰(zhàn)速?zèng)Q，沖過去”，絲毫未理睬承包方A公司派駐B方現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查人員的勸阻。結(jié)果發(fā)生隧道塌方事故，造成了3人死亡。
  2.事故調(diào)查組在核查B公司施工資格和安全生產(chǎn)保證體系時(shí)發(fā)現(xiàn)，B公司根本不具備安全施工條件。
  根據(jù)以上背景資料，回答下列1～4問題。

  某城市道路改造工程，隨路施工的綜合管線有0.4MPa的DN500中壓燃?xì)?、DN1000給水管并排鋪設(shè)在道路下，燃?xì)夤艿琅c給水管材均為鋼管，實(shí)施雙管合槽施工。熱力隧道工程采用暗挖工藝施工。承包方A公司將工程的其中一段熱力隧道工程分包給B公司，并簽了分包合同。
  1.B公司發(fā)現(xiàn)土層松散，有不穩(wěn)定跡象，但認(rèn)為根據(jù)已有經(jīng)驗(yàn)和這個(gè)土層的段落較短，出于省事省錢的動(dòng)機(jī)，不僅沒有進(jìn)行超前注漿加固等加固措施，反而加大了開挖的循環(huán)進(jìn)尺，試圖“速戰(zhàn)速?zèng)Q，沖過去”，絲毫未理睬承包方A公司派駐B方現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查人員的勸阻。結(jié)果發(fā)生隧道塌方事故，造成了3人死亡。
  2.事故調(diào)查組在核查B公司施工資格和安全生產(chǎn)保證體系時(shí)發(fā)現(xiàn)，B公司根本不具備安全施工條件。
  根據(jù)以上背景資料，回答下列1～4問題。

  某城市道路改造工程，隨路施工的綜合管線有0.4MPa的DN500中壓燃?xì)?、DN1000給水管并排鋪設(shè)在道路下，燃?xì)夤艿琅c給水管材均為鋼管，實(shí)施雙管合槽施工。熱力隧道工程采用暗挖工藝施工。承包方A公司將工程的其中一段熱力隧道工程分包給B公司，并簽了分包合同。
  1.B公司發(fā)現(xiàn)土層松散，有不穩(wěn)定跡象，但認(rèn)為根據(jù)已有經(jīng)驗(yàn)和這個(gè)土層的段落較短，出于省事省錢的動(dòng)機(jī)，不僅沒有進(jìn)行超前注漿加固等加固措施，反而加大了開挖的循環(huán)進(jìn)尺，試圖“速戰(zhàn)速?zèng)Q，沖過去”，絲毫未理睬承包方A公司派駐B方現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查人員的勸阻。結(jié)果發(fā)生隧道塌方事故，造成了3人死亡。
  2.事故調(diào)查組在核查B公司施工資格和安全生產(chǎn)保證體系時(shí)發(fā)現(xiàn)，B公司根本不具備安全施工條件。
  根據(jù)以上背景資料，回答下列1～4問題。

某市政公司承建某城市道路工程，該道路基層結(jié)構(gòu)為200mm石灰土和400mm水泥穩(wěn)定碎石，面層為150mm瀝青混凝土。在K14+500～K14+580區(qū)段內(nèi)，道路有一小半徑曲線，道路施工逢雨季。
瀝青面層施工過程中，項(xiàng)目經(jīng)理發(fā)現(xiàn)壓路機(jī)駕駛員王某有如下行為：
①在未碾壓成型路面上駕駛壓路機(jī)轉(zhuǎn)向、掉頭；
②施工間歇期間，將壓路機(jī)停放在未成型路面上；
③工休期間，將壓路機(jī)停放在剛成型路面上；
④碾壓過程中，駕駛壓路機(jī)緩慢倒退碾壓路面。
在質(zhì)量驗(yàn)收階段，瀝青面層平整度等多項(xiàng)指標(biāo)不合格。根據(jù)以上背景資料，回答下列1～4問題。

某市政公司承建某城市道路工程，該道路基層結(jié)構(gòu)為200mm石灰土和400mm水泥穩(wěn)定碎石，面層為150mm瀝青混凝土。在K14+500～K14+580區(qū)段內(nèi)，道路有一小半徑曲線，道路施工逢雨季。
瀝青面層施工過程中，項(xiàng)目經(jīng)理發(fā)現(xiàn)壓路機(jī)駕駛員王某有如下行為：
①在未碾壓成型路面上駕駛壓路機(jī)轉(zhuǎn)向、掉頭；
②施工間歇期間，將壓路機(jī)停放在未成型路面上；
③工休期間，將壓路機(jī)停放在剛成型路面上；
④碾壓過程中，駕駛壓路機(jī)緩慢倒退碾壓路面。
在質(zhì)量驗(yàn)收階段，瀝青面層平整度等多項(xiàng)指標(biāo)不合格。根據(jù)以上背景資料，回答下列1～4問題。