A.有差控制
B.無差控制
C.偏差控制
D.擾動控制
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A.高壓給水流量高于定值
B.高壓汽包壓力高于定值
C.高壓汽包水位高于定值
D.高壓汽包爐水電導率高于定值
A.基本的裝置功率分配控制系統(tǒng)
B.單向補償式功率分配控制系統(tǒng)
C.雙向補償式負載分配控制系統(tǒng)
D.三向帶反饋式功率分配控制系統(tǒng)
A.當機組的軸向位移、振動等參數(shù)超過安全警戒范圍后，跳機保護系統(tǒng)觸發(fā)機組跳閘
B.緊急跳閘控制單元由自動跳閘電磁閥、跳閘繼電器和壓力開關(guān)等組成
C.機組的跳閘電磁閥為常閉閥，帶電開啟
D.緊急跳閘控制單元通常設(shè)置兩個自動跳閘通道
A.調(diào)節(jié)主蒸汽旁路閥開度和汽輪機主汽調(diào)節(jié)閥開度
B.調(diào)節(jié)燃氣輪機燃料量
C.調(diào)節(jié)余熱鍋爐給水量
D.調(diào)節(jié)機組功率
A.避免過熱蒸汽溫度高主要是防止汽溫過高使主蒸汽管路和汽輪機材料強度下降
B.過熱蒸汽溫度過低影響機組出力，同時汽機末級葉片濕度增加
C.對于無補燃余熱鍋爐，主蒸汽溫度主要隨燃氣輪機排煙流量變化而變化
D.無補燃余熱鍋爐在實際運行過程中的汽溫調(diào)節(jié)主要是主蒸汽溫度減溫問題
A.汽包水位始終采用三沖量調(diào)節(jié)
B.汽包水位調(diào)節(jié)在機組轉(zhuǎn)速達到設(shè)定值前采用單沖量調(diào)節(jié)，轉(zhuǎn)速超過設(shè)定值時采用三沖量調(diào)節(jié)
C.汽包水位調(diào)節(jié)在機組蒸汽流量達到設(shè)定值前采用單沖量調(diào)節(jié)，蒸汽流量超過設(shè)定值時采用三沖量調(diào)節(jié)
D.除氧器/給水箱水位通常采用三沖量調(diào)節(jié)
A.集中管理部分
B.分散控制監(jiān)測部分
C.通信部分
D.透平控制管理部分
A.立即中止點火程序，切換至燃機吹掃程序
B.切換至第二次點火延時計時，進行第二次點火程序
C.切斷燃料，終止啟動
D.以上均不正確
A.基礎(chǔ)振動值
B.缸體振動值
C.地對軸承座的振動值
D.軸承和軸頸的振動值
A.防止燃機排氣溫度高而損壞鍋爐受熱面部件
B.通過直接測量透平前溫來整定超溫保護定值
C.超溫保護是保護燃機部件不因過熱而損壞，是一個后備系統(tǒng)，在燃機溫控系統(tǒng)發(fā)生故障時起作用
D.超溫保護設(shè)置了超溫報警定值，當超溫報警條件滿足后，機組將會立即遮斷
最新試題
動態(tài)特性是燃機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的一個重要指標，一般用甩滿負荷來對動態(tài)性能進行最后考核。
中間再熱機組，鍋爐與汽機之間的聯(lián)系必須采用單元制。
燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組的凝汽器真空低于凝汽器保護的設(shè)定值時，低壓主蒸汽旁路閥會快速關(guān)閉。
燃氣輪機程序順控系統(tǒng)主要實現(xiàn)燃氣輪機的啟動和停機。
用于并網(wǎng)發(fā)電的大型燃氣輪機轉(zhuǎn)速控制一般采用無差的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
大型燃氣輪機組的溫度控制主要是通過直接測量透平前燃氣初溫與溫度控制設(shè)定值進行比較，控制透平前燃氣初溫在允許范圍內(nèi)。
燃氣輪機的轉(zhuǎn)速控制通常采用積分控制回路進行自動調(diào)節(jié)。
燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組，進入余熱鍋爐的煙氣流量直接影響主蒸汽壓力，因此調(diào)整煙氣旁路的開度可以調(diào)節(jié)主蒸汽壓力。
對于一個自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)，必須首先保證其穩(wěn)定性好，同時兼顧調(diào)節(jié)的快速性和準確性。
正常情況下，燃氣輪機從點火到升速完成的過程中，燃料主控制信號是持續(xù)增大的。