A.采用雙磁鋼雙線圈正反向串聯(lián)結(jié)構(gòu)。
B.在一塊傳感器結(jié)構(gòu)中，采用雙置永磁感應(yīng)式車輪傳感器。
C.進(jìn)一步適當(dāng)提高線圈匝數(shù)，提高輸出信號幅度，改善信噪比。
D.采用智能信號處理電路，提高車輪信息識別的正確性和可靠性。

A.清晰合理的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
B.雙機(jī)熱備
C.雙以太網(wǎng)冗余
D.實(shí)時(shí)多任務(wù)操作系統(tǒng)

A.主機(jī)部分
B.網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)
C.控制總線
D.控制模板

A.取消了全部繼電器，實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)對信號機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、車輛減速器的直接控制，以及軌道電路占用狀態(tài)的識別。
B.系統(tǒng)功能齊全，包含了駝峰頭部除峰頂摘鉤以外的全部作業(yè)自動(dòng)控制。
C.設(shè)備工作穩(wěn)定可靠，少維修、易維修，并基本達(dá)到無維修。
D.適用于各種不同規(guī)模（大、中、小型駝峰）、不同控制制式（小能力、機(jī)械化、自動(dòng)化）駝峰調(diào)車場的信號控制。

A.控制功能
B.操縱和顯示功能
C.診斷維修功能
D.聯(lián)網(wǎng)功能

A.功率
B.頻率
C.多普勒模擬信號
D.多普勒數(shù)字信號

A.耿氏振蕩器直流電源沒有加上
B.耿氏振蕩器交流電源沒有加上
C.檢查波導(dǎo)口面是否被堵
D.耿氏振蕩器體效應(yīng)管失效

A.修理
B.更換
C.丟掉

A.激磁電流的調(diào)整檢查
B.重量信號的模擬測試（零點(diǎn)和滿刻度調(diào)節(jié)）
C.測重信號波形調(diào)整
D.調(diào)零調(diào)整、過零調(diào)整、重量顯示及精度調(diào)整

A.檢查自動(dòng)控制系統(tǒng)溜放作業(yè)測重等級命令。
B.分別觀測各峰溜放車組的重量等級情況及計(jì)軸音響。
C.觀測測重機(jī)面板各項(xiàng)顯示。
D.觀測“零信號”和“過零值”。