A.增強安全風險意識
B.改進施工措施
C.規(guī)范預案預警預控管理
D.有效降低施工風險
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A.加載速率為100MPa/min
B.加載時以預應力鋼絞線抗拉強度標準值的40%、60%、80%分3級等速加載
C.加載到鋼絞線抗拉強度標準值的80%后,持荷1h
D.持荷1h后緩慢加載至試樣破壞
A.淺層平板載荷試驗
B.深層平板載荷試驗
C.基樁荷載試驗
D.圓錐動力觸探試驗
A.0.1mm
B.0.2mm
C.0.3mm
D.0.4mm
A.不大于75dB(A聲級)
B.不大于80dB(A聲級)
C.不大于85dB(A聲級)
D.不大于90dB(A聲級)
A.當橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評定標度為1~2時,結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的總體狀況較好,應進行正常使用極限狀態(tài)評定檢算。
B.當橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評定標度D≥3時,應進行正常使用極限狀態(tài)評定檢算。
C.進行正常使用極限狀況評定檢算時,采用引入檢算系數(shù)Z的方式對限制應力、裂縫寬度和結(jié)構(gòu)變形進行修正計算。
D.橋梁結(jié)構(gòu)檢算應針對結(jié)構(gòu)主要控制截面、薄弱部位和出現(xiàn)嚴重缺損部位。
A.表觀缺陷
B.基礎沖刷及掏空
C.河床斷面測量
D.墩柱垂直度
A.采用萬能試驗機加載時,加載速度不應超過20N/s
B.采用砝碼及輔助裝置加載時,每次增加砝碼不宜超過20kg
C.測量變形量時持荷時間不應短于1min
D.測量變形量時每根試件測試1次
A.在橋梁鋼結(jié)構(gòu)外觀檢查合格前,應進行零、部(桿)件的焊縫無損檢驗
B.焊縫表面及探傷表面經(jīng)外觀檢查合格后方可進行探傷
C.檢測區(qū)域為焊縫兩側(cè)至少10mm 寬母材和熱影響區(qū)寬度中的較小值
D.探傷移動區(qū)應將表面涂裝層擦拭干凈
A.裂縫寬度不大于0.3mm
B.裂縫不貫通
C.迎水面主鋼筋保護層厚度不應小于40mm
D.襯砌厚度不應小于30cm
A.鉆孔深度
B.錨桿孔位
C.水平搭接長度
D.錨桿數(shù)量
E.錨桿拔力
最新試題
關于預應力混凝土橋梁用金屬波紋管抗局部橫向荷載性能試驗說法錯誤的是()。
公路橋梁施工安全風險評估范圍的意義有()。
承載能力檢算系數(shù)檢測指標包括()。
在用全預應力混凝土橋梁靜載試驗,關于結(jié)構(gòu)抗裂性能的要求,表述正確的有()。
襯砌裂縫狀況評定時,()。
根據(jù)《公路隧道養(yǎng)護技術規(guī)范》(JTG H12-2015),專項檢查中漏水檢查的內(nèi)容包括()。
屬于橋梁養(yǎng)護單元的有()。
在進行隧道養(yǎng)護作業(yè)前,應做的檢測工作包括()。
屬于公路橋涵工程勘察中原位測試方法的有()。
關于橋梁承載能力檢測評定說法不正確的是()。