A.第一次起道量為90mm
B.一次撥道量不宜大于50mm
C.起道量50mm以上時(shí)宜雙搗作業(yè)
D.起道量50mm以下時(shí)宜單搗作業(yè)
E.插鎬深度應(yīng)小于起道量
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A.攤鋪寬度
B.壓實(shí)振動(dòng)頻率
C.攤鋪厚度
D.壓實(shí)系數(shù)
E.攤鋪速度
A.釘聯(lián)機(jī)
B.軌排運(yùn)輸車
C.風(fēng)動(dòng)卸作車
D.配作整形車
E.動(dòng)力穩(wěn)定車
A.高速鐵路無砟軌道宜采用雙塊式結(jié)構(gòu)形式
B.城際鐵路無砟軌道宜采用板式結(jié)構(gòu)形式
C.城際鐵路隧道內(nèi)可采用彈性支承塊式結(jié)構(gòu)形式
D.道岔區(qū)無砟軌道宜采用彈性支承塊式
E.重載鐵路隧道內(nèi)無砟軌道可采用軌枕埋入式結(jié)構(gòu)形式
A.CRTS型雙塊式無砟軌道
B.軌枕埋入式無砟軌道
C.CRTSⅠ型板式無砟軌道
D.彈性支承塊式無砟軌道
E.CRTSⅡ型板式無砟軌道
A.正線上的道岔，其軌型應(yīng)與正線軌型一致
B.正線道岔的列車直向通過速度應(yīng)小于路段設(shè)計(jì)速度
C.正線不應(yīng)采用復(fù)式交分道岔，困難條件下需要采用時(shí)，不應(yīng)小于12號(hào)
D.旅客列車設(shè)計(jì)速度大于160km/h的路段，正線道岔應(yīng)采用可動(dòng)心軌轍叉
E.正線跨區(qū)間無縫線路及設(shè)計(jì)速度不小于160km/h的路段，不應(yīng)采用交叉渡線
A.貨物列車設(shè)計(jì)速度VH
B.列車軸重P
C.旅客列車設(shè)計(jì)速度VK
D.年通過總質(zhì)量
E.線下工程質(zhì)量合格
A.鋪設(shè)混凝土岔枕→吊裝道岔鋼軌、連接鋼軌→安裝道岔墊板→安裝扣件、緊固道岔→起平、調(diào)整
B.鋪設(shè)混凝土岔枕→吊裝道岔鋼軌、連接鋼軌→安裝扣件、緊固道岔→安裝道岔墊板→起平、調(diào)整
C.鋪設(shè)混凝土岔枕→安裝道岔墊板→吊裝道岔鋼軌、連接鋼軌→安裝扣件、、緊固道岔→起平、調(diào)整
D.鋪設(shè)混凝土岔枕→安裝道岔墊板→安裝扣件、緊固道岔→吊裝道岔鋼軌、連接鋼軌→起平、調(diào)整
A.裝車時(shí)由內(nèi)向外，卸車時(shí)由內(nèi)向外
B.裝車時(shí)由內(nèi)向外，卸車時(shí)由外向內(nèi)
C.裝車時(shí)由外向內(nèi)，卸車時(shí)由內(nèi)向外
D.裝車時(shí)由外向內(nèi)，卸車時(shí)由外向內(nèi)
A.氣壓焊接
B.固定式閃光焊接
C.鋁熱焊接
D.移動(dòng)式閃光焊接
A.100，600
B.100，800
C.150，600
D.150，800
最新試題
下列支承層模筑法施工工序中，屬于“拆除模板”項(xiàng)目的緊后工序是（）。
關(guān)于CRTSⅢ型軌道板混凝土底座鋼筋安裝要求的說法，正確的有（）。
下列機(jī)械設(shè)備中，屬于“軌排支撐架法”施工CRTS雙塊式無砟道床的有（）等。
關(guān)于道岔組裝要求的說法，正確的有（）。
CRTSⅢ型軌道板預(yù)制封錨砂漿采用快速封錨砂漿，采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌制，攪拌機(jī)轉(zhuǎn)速不宜小于（）r/min。
道岔內(nèi)及兩端鋼軌接頭宜采用（）。
下列自密實(shí)混凝土層施工工序中，屬于“固定裝置及模板復(fù)檢”緊后工序的是（）。
下列施工原則中，屬于無砟道岔精調(diào)整理應(yīng)遵循的有（）。
道床板結(jié)構(gòu)內(nèi)有三根縱向鋼筋作為接地鋼筋?？v向上每隔大約（）m的長(zhǎng)度設(shè)置一個(gè)絕緣綁扎節(jié)點(diǎn)，縱向鋼筋之間相互絕緣，搭接長(zhǎng)度不小于（）mm。
下列雙塊式無砟軌道道床板混凝土施工工序中，屬于“模板、螺桿調(diào)節(jié)器或軌排框架等拆除”項(xiàng)目的緊后工序是（）。