A.正線上的道岔，其軌型應(yīng)與正線軌型一致
B.正線道岔的列車(chē)直向通過(guò)速度應(yīng)小于路段設(shè)計(jì)速度
C.正線不應(yīng)采用復(fù)式交分道岔，困難條件下需要采用時(shí)，不應(yīng)小于12號(hào)
D.旅客列車(chē)設(shè)計(jì)速度大于160km/h的路段，正線道岔應(yīng)采用可動(dòng)心軌轍叉
E.正線跨區(qū)間無(wú)縫線路及設(shè)計(jì)速度不小于160km/h的路段，不應(yīng)采用交叉渡線
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A.貨物列車(chē)設(shè)計(jì)速度VH
B.列車(chē)軸重P
C.旅客列車(chē)設(shè)計(jì)速度VK
D.年通過(guò)總質(zhì)量
E.線下工程質(zhì)量合格
A.鋪設(shè)混凝土岔枕→吊裝道岔鋼軌、連接鋼軌→安裝道岔墊板→安裝扣件、緊固道岔→起平、調(diào)整
B.鋪設(shè)混凝土岔枕→吊裝道岔鋼軌、連接鋼軌→安裝扣件、緊固道岔→安裝道岔墊板→起平、調(diào)整
C.鋪設(shè)混凝土岔枕→安裝道岔墊板→吊裝道岔鋼軌、連接鋼軌→安裝扣件、、緊固道岔→起平、調(diào)整
D.鋪設(shè)混凝土岔枕→安裝道岔墊板→安裝扣件、緊固道岔→吊裝道岔鋼軌、連接鋼軌→起平、調(diào)整
A.裝車(chē)時(shí)由內(nèi)向外，卸車(chē)時(shí)由內(nèi)向外
B.裝車(chē)時(shí)由內(nèi)向外，卸車(chē)時(shí)由外向內(nèi)
C.裝車(chē)時(shí)由外向內(nèi)，卸車(chē)時(shí)由內(nèi)向外
D.裝車(chē)時(shí)由外向內(nèi)，卸車(chē)時(shí)由外向內(nèi)
A.氣壓焊接
B.固定式閃光焊接
C.鋁熱焊接
D.移動(dòng)式閃光焊接
A.100，600
B.100，800
C.150，600
D.150，800
A.道床混凝土澆筑、抹面
B.伸縮縫填縫、預(yù)留孔封堵施工
C.道床混凝土養(yǎng)護(hù)
D.鋼筋、模板、絕緣性能檢查
A.滑動(dòng)層驗(yàn)收
B.模板安裝
C.后澆帶連接
D.混凝土養(yǎng)護(hù)
A.混凝土施工
B.拉毛及修整
C.切縫
D.覆蓋養(yǎng)護(hù)
A.水硬性材料拌制、運(yùn)輸
B.基礎(chǔ)面清理及濕潤(rùn)
C.攤鋪機(jī)參數(shù)設(shè)定及校準(zhǔn)
D.滑模攤鋪機(jī)作業(yè)
A.改性瀝青混合料
B.高塑性混凝土
C.水硬性混合料
D.低塑性混凝土
最新試題
CRTSⅢ型板式無(wú)砟道床底座混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度（）以上，且底座外形尺寸等各項(xiàng)指標(biāo)經(jīng)檢驗(yàn)符合要求后，方可施工隔離層和彈性墊層。
下列自密實(shí)混凝土層施工工序中，屬于“固定裝置及模板復(fù)檢”緊后工序的是（）。
下列機(jī)械設(shè)備中，屬于“軌排支撐架法”施工CRTS雙塊式無(wú)砟道床的有（）等。
CRTSⅢ型軌道板預(yù)制封錨砂漿采用快速封錨砂漿，采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌制，攪拌機(jī)轉(zhuǎn)速不宜小于（）r/min。
關(guān)于增建二線線路整修及起道作業(yè)要求的說(shuō)法，正確的有（）。
關(guān)于CRTSⅢ型軌道板預(yù)制鋼筋加工要求的說(shuō)法，正確的有（）。
關(guān)于改建營(yíng)業(yè)線鋪軌線路撥移要求的說(shuō)法，正確的有（）。
下列支承層滑模攤鋪法施工工序中，屬于“自卸車(chē)喂料或機(jī)械布料”項(xiàng)目的緊后工序是（）。
關(guān)于無(wú)砟軌道鋪設(shè)施工要求的說(shuō)法，正確的有（）。
下列道岔組裝工作程序中，正確的是（）。