A.數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
B.協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)
C.模擬量控制
D.數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)
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A.鍋爐自動，汽機(jī)手動
B.鍋爐手動，汽機(jī)自動
C.鍋爐自動，汽機(jī)自動
D.鍋爐手動，汽機(jī)手動
A.送風(fēng)機(jī)動葉
B.引風(fēng)機(jī)動葉
C.一次風(fēng)機(jī)動葉
D.密封風(fēng)機(jī)動葉
A.送風(fēng)機(jī)動葉
B.引風(fēng)機(jī)動葉
C.一次風(fēng)機(jī)動葉
D.密封風(fēng)機(jī)動葉
A.變送器
B.測量元件
C.顯示裝置
D.執(zhí)行器
A.有差控制
B.無差控制
C.偏差控制
D.擾動控制
A.高壓給水流量高于定值
B.高壓汽包壓力高于定值
C.高壓汽包水位高于定值
D.高壓汽包爐水電導(dǎo)率高于定值
A.基本的裝置功率分配控制系統(tǒng)
B.單向補(bǔ)償式功率分配控制系統(tǒng)
C.雙向補(bǔ)償式負(fù)載分配控制系統(tǒng)
D.三向帶反饋式功率分配控制系統(tǒng)
A.當(dāng)機(jī)組的軸向位移、振動等參數(shù)超過安全警戒范圍后，跳機(jī)保護(hù)系統(tǒng)觸發(fā)機(jī)組跳閘
B.緊急跳閘控制單元由自動跳閘電磁閥、跳閘繼電器和壓力開關(guān)等組成
C.機(jī)組的跳閘電磁閥為常閉閥，帶電開啟
D.緊急跳閘控制單元通常設(shè)置兩個自動跳閘通道
A.調(diào)節(jié)主蒸汽旁路閥開度和汽輪機(jī)主汽調(diào)節(jié)閥開度
B.調(diào)節(jié)燃?xì)廨啓C(jī)燃料量
C.調(diào)節(jié)余熱鍋爐給水量
D.調(diào)節(jié)機(jī)組功率
A.避免過熱蒸汽溫度高主要是防止汽溫過高使主蒸汽管路和汽輪機(jī)材料強(qiáng)度下降
B.過熱蒸汽溫度過低影響機(jī)組出力，同時汽機(jī)末級葉片濕度增加
C.對于無補(bǔ)燃余熱鍋爐，主蒸汽溫度主要隨燃?xì)廨啓C(jī)排煙流量變化而變化
D.無補(bǔ)燃余熱鍋爐在實(shí)際運(yùn)行過程中的汽溫調(diào)節(jié)主要是主蒸汽溫度減溫問題
最新試題
燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的低油壓保護(hù)應(yīng)該在盤車后投入。
動態(tài)特性是燃機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的一個重要指標(biāo)，一般用甩滿負(fù)荷來對動態(tài)性能進(jìn)行最后考核。
.控制閥的流量特性有線性流量特性、等百分比流量特性、快開流量特性。
大型燃?xì)廨啓C(jī)組的溫度控制主要是通過直接測量透平前燃?xì)獬鯗嘏c溫度控制設(shè)定值進(jìn)行比較，控制透平前燃?xì)獬鯗卦谠试S范圍內(nèi)。
只有單純微分調(diào)節(jié)作用的調(diào)節(jié)器在工業(yè)生產(chǎn)中不能被使用。
正常情況下，燃?xì)廨啓C(jī)從點(diǎn)火到升速完成的過程中，燃料主控制信號是持續(xù)增大的。
燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組正常運(yùn)行情況下，低壓缸排汽溫度超過最大允許值時，機(jī)組只發(fā)出超溫報警。
用于并網(wǎng)發(fā)電的大型燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)速控制一般采用無差的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
通過監(jiān)測燃?xì)廨啓C(jī)的排氣溫度分散度可以間接預(yù)報燃機(jī)燃燒室是否正常。
隨著燃?xì)獬鯗氐牟粩嗵岣撸F(xiàn)代燃?xì)廨啓C(jī)都采用冷卻介質(zhì)來集中冷卻高溫零件或者遮護(hù)零件，以減少高溫影響。