落錨時(shí)的船速,可利用:()
Ⅰ、沖程資料估算Ⅱ、正橫附近靈敏度較高串視物標(biāo)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)來判定Ⅲ、本船倒車水花來判斷(流緩時(shí))
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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A.2kn以下
B.3kn以下
C.0.2kn以下
D.4kn以下
A.慢速倒車
B.慢速進(jìn)車
C.快速倒車
D.快速進(jìn)車
A.10~12米
B.15~20米
C.22~30米
D.30~40米
A.錨泊船1倍吃水+2/3最大波高
B.2倍吃水+2/3最大波高
C.1.5倍吃水+2/3最大波高
D.2.5倍吃水+2/3最大波高
A.5米以上的富余水深
B.3米以上的富余水深
C.7米以上的富余水深
D.1米以上的富余水深
A.1倍船長(zhǎng)
B.2倍船長(zhǎng)
C.3倍船長(zhǎng)
D.4倍船長(zhǎng)
A.1.5倍
B.1倍
C.2.5倍
D.3倍
八字錨之所以整體上安全效果較好,主要是由于:()
Ⅰ、能經(jīng)常給出最大的錨抓力
Ⅱ、從不發(fā)生偏蕩,一直是兩錨同時(shí)起作用
Ⅲ、雙錨有助于減輕偏蕩,從而緩解沖擊張力
A.Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
A.1倍
B.1.5倍
C.2倍
D.2.5倍
A.小于30度
B.120度
C.60度~90度
D.50度~100度
最新試題
尾纜的作用是:()Ⅰ、防止船舶前移Ⅱ、防止船尾向外偏轉(zhuǎn)Ⅲ、防止船舶后移
首橫纜或前橫纜的作用是:()Ⅰ、防止船舶后移Ⅱ、防止船首向外移動(dòng)Ⅲ、防止船尾貼靠碼頭損傷車舵
重載船頂急流靠泊時(shí),靠攏角度宜()以減輕軋攏岸力Ⅰ、大Ⅱ、?、?、垂直
有關(guān)船舶在靜水內(nèi)的靠泊敘述,下列哪項(xiàng)正確:()Ⅰ、對(duì)控制船舶余速,倒車和拋錨時(shí)機(jī)一般應(yīng)比有流港要早Ⅱ、在靜水港靠泊中主要考慮風(fēng)的影響,如有條件應(yīng)頂風(fēng)靠泊Ⅲ、為借助開錨離泊,在靠泊時(shí)應(yīng)采取拋長(zhǎng)開錨的方法Ⅳ、對(duì)控制船舶余速,倒車和拋錨時(shí)機(jī)一般應(yīng)比有流港要晚
靜水港內(nèi)靠泊,在控制余速方面比有流港:()
溜纜操作時(shí)應(yīng)注意,哪項(xiàng)不正確:()
吹攏風(fēng)較強(qiáng)時(shí)的帶纜順序是:()Ⅰ、應(yīng)將首纜和首倒纜同時(shí)帶上,并盡快收緊Ⅱ、應(yīng)先帶首橫纜,并及時(shí)絞緊上纜樁挽?、?、應(yīng)將尾纜和尾倒纜同時(shí)帶上,并盡快收緊Ⅳ、應(yīng)將尾纜和首倒纜同時(shí)帶上,并盡快收緊
吹開風(fēng)較強(qiáng)時(shí)的帶纜順序是:()Ⅰ、一般應(yīng)先帶首橫纜,并及時(shí)絞緊上纜樁挽?、?、若無條件先帶首橫纜,則可將首纜和首倒纜同時(shí)帶上,并盡快收緊Ⅲ、若無條件先帶首橫纜,則可將尾纜和首倒纜同時(shí)帶上,并盡快收緊Ⅳ、若無條件先帶首橫纜,則可將首纜和尾倒纜同時(shí)帶上,并盡快收緊
離碼頭采用尾離法,首倒纜應(yīng)盡可能:()
順流拖首離碼頭時(shí),大船倒纜宜出自()導(dǎo)纜孔,拖纜則帶至()。