A.船舶吃水
B.風(fēng)力的大小
C.船舶水下船型
D.船舶上層建筑形狀、面積分布情況以及風(fēng)舷角
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A.由船中向船尾移動(dòng)
B.由后向前移動(dòng)
C.保持不變
D.由前向后移動(dòng)
在風(fēng)中航行時(shí)，決定船舶所受風(fēng)力大小的因素有：（）
Ⅰ、相對(duì)風(fēng)速和風(fēng)舷角Ⅱ、水線以上船體正、側(cè)面受風(fēng)面積Ⅲ、空氣密度
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.當(dāng)風(fēng)舷角為0°或180°時(shí)，該值為零
B.當(dāng)風(fēng)舷角為90°時(shí)，該值為最大值
C.風(fēng)力系數(shù)Ca的值隨風(fēng)舷角的變化呈馬鞍形曲線，當(dāng)風(fēng)舷角為30°、150°左右時(shí)，該值均出現(xiàn)極大值
D.風(fēng)力系數(shù)Ca的值與風(fēng)舷角無(wú)關(guān)
A.當(dāng)風(fēng)舷角為90度時(shí)該值為極大值
B.當(dāng)風(fēng)舷角為0度或180度時(shí)，該值為零
C.當(dāng)風(fēng)舷角為30-40度或150度左右時(shí)，該值將出現(xiàn)極值
D.與風(fēng)舷角無(wú)關(guān)
風(fēng)力系數(shù)Ca達(dá)極大值時(shí)的風(fēng)舷角為：（）
Ⅰ、140°～160°Ⅱ、30°～40°Ⅲ、90°
A.Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ
最新試題
在狹水道追越時(shí)，為減輕船間效應(yīng)的影響，下列說(shuō)法正確的是：（）
關(guān)于處在他船興波中的船舶的轉(zhuǎn)頭作用，請(qǐng)問(wèn)下述哪項(xiàng)不正確？
船間的轉(zhuǎn)頭作用是由于船首向與他船（）時(shí)，波峰與波谷處的船體受到相反方向的作用力。
海圖水深測(cè)量誤差范圍的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，水深在20米以下時(shí)，其允許誤差：（）
離得較近的同向航行的兩船，如果兩船的船速較（），它們的相對(duì)速度較（），最易發(fā)生船吸現(xiàn)象.
系泊船受駛過(guò)船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對(duì)船體的作用，會(huì)產(chǎn)生首搖、橫搖、縱搖、縱蕩、橫蕩、垂蕩，為減輕這種不利影響，下列說(shuō)法不正確的是：（）
系泊船受駛過(guò)船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對(duì)船體的作用，會(huì)產(chǎn)生首搖、橫搖、縱搖、縱蕩、橫蕩、垂蕩，其中對(duì)系泊船影響最大的是（），結(jié)果是可能造成（）等問(wèn)題。
船舶以極近距離駛過(guò)系泊船時(shí)，受駛過(guò)船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對(duì)船體的作用，系泊船會(huì)產(chǎn)生：（）Ⅰ、首搖Ⅱ、橫搖Ⅲ、縱搖
會(huì)開始直接產(chǎn)生船吸作用的兩船間距是：（）
甲船處于乙船的興波中時(shí)的轉(zhuǎn)頭作用，下述哪項(xiàng)正確？（）