單項(xiàng)選擇題船舶測(cè)速時(shí)如果有風(fēng)流影響，則（）。

A.無(wú)法測(cè)速，應(yīng)選擇無(wú)風(fēng)流時(shí)進(jìn)行
B.只測(cè)一次即可，對(duì)風(fēng)流影響可以加以修正
C.為減小誤差，應(yīng)往返多次測(cè)速并求平均速度
D.因?qū)嶋H航行中無(wú)法避免風(fēng)流影響，因此只測(cè)一次即可，也不必修正風(fēng)流影響


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1.單項(xiàng)選擇題在水深足夠時(shí)，對(duì)船舶測(cè)速時(shí)的風(fēng)、浪、流的要求是（）。

A.盡量選擇風(fēng)、浪、流的影響較小時(shí)進(jìn)行測(cè)速
B.有風(fēng)浪流時(shí)無(wú)法測(cè)速，應(yīng)選擇無(wú)風(fēng)流時(shí)進(jìn)行測(cè)速
C.選擇各種標(biāo)準(zhǔn)的海況等級(jí)進(jìn)行測(cè)速后求平均船速
D.選擇各種標(biāo)準(zhǔn)的海況等級(jí)進(jìn)行測(cè)速，并按海況等級(jí)列表供以后查表使用

2.單項(xiàng)選擇題一般港內(nèi)船速要比海上船速低，其主要原因包括：（）

A.港內(nèi)航行阻力增大，為了減小主機(jī)扭矩而降低船速；
B.港內(nèi)航行阻力增大，為了增大主機(jī)扭矩而降低船速；
C.港內(nèi)航行阻力減小，為了減小主機(jī)扭矩而降低船速；
D.港內(nèi)航行阻力減小，為了增大主機(jī)扭矩而降低船速。

5.單項(xiàng)選擇題（）是船舶在深水中可以使用的最高船速。

A.港內(nèi)船速
B.海上船速
C.額定船速
D.經(jīng)濟(jì)航速

7.單項(xiàng)選擇題經(jīng)濟(jì)航速速是指（）

A.主機(jī)以海上常用功率和轉(zhuǎn)速在深水、風(fēng)浪中航行的船速；
B.船舶在實(shí)際航行環(huán)境中以海上常用功率和轉(zhuǎn)速行駛并考慮機(jī)動(dòng)航行后的平均速度；
C.船舶在實(shí)際營(yíng)運(yùn)中能夠保證船期的實(shí)際使用速度；
D.以節(jié)約燃油、降低成本為目的，根據(jù)航線條件等特點(diǎn)而采用的速度。

8.單項(xiàng)選擇題港內(nèi)船速是指（）

A.主機(jī)以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速；
B.主機(jī)以額定功率和轉(zhuǎn)速在淺水中航行的靜水船速；
C.主機(jī)以港內(nèi)功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速；
D.主機(jī)以港內(nèi)功率和轉(zhuǎn)速在深水、風(fēng)浪中航行的船速。

9.單項(xiàng)選擇題

港內(nèi)船速也稱為：（）
Ⅰ、備車速度Ⅱ、操縱速度Ⅲ、經(jīng)濟(jì)船速

A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

10.單項(xiàng)選擇題在港內(nèi)航行，“微速前進(jìn)”的功率與轉(zhuǎn)速是（）

A.主機(jī)能發(fā)出的最低功率，最低轉(zhuǎn)速；
B.主機(jī)能發(fā)出的最低功率，最高轉(zhuǎn)速；
C.主機(jī)能發(fā)出的最大功率，最低轉(zhuǎn)速；
D.主機(jī)能發(fā)出的最大功率，最高轉(zhuǎn)速。