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A.端面
B.安裝底平面
C.零件的接合面
D.主要孔
A.正投影面
B.水平投影面
C.側(cè)投影面
D.后投影面
A.測量方面的要求
B.繪圖方面的要求
C.數(shù)據(jù)處理和標(biāo)注方面的要求
D.選材方面的要求
A.一組圖形
B.齊全的尺寸標(biāo)注
C.示意圖
D.必要的技術(shù)要求
A.潤滑油變質(zhì)
B.潤滑油壓力降低
C.潤滑效果變差
D.潤滑油壓力升高
A.閥門
B.彈簧
C.法蘭
D.調(diào)節(jié)螺釘
A.嚴(yán)重的氣門漏氣聲
B.嚴(yán)重的氣門碰活塞響聲
C.輕微敲擊聲
D.輕微拍打聲
A.有“吱吱”的響聲
B.氣門碰活塞的聲音
C.氣門轉(zhuǎn)動(dòng)的聲音
D.搖臂運(yùn)動(dòng)的聲音
最新試題
氣缸套橫向裂紋有可能會(huì)發(fā)生在氣缸套的中部。
在正常環(huán)境中,柴油機(jī)燃油消耗率超出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值,經(jīng)對(duì)高壓油泵、噴油器等檢修后沒有明顯的變化,表明柴油機(jī)性能已變壞。
柴油機(jī)缺水后導(dǎo)致機(jī)溫升高,運(yùn)轉(zhuǎn)中突然加人冷卻液,容易造成機(jī)體油、水道產(chǎn)生裂紋。
一個(gè)團(tuán)隊(duì)要求其成員有一種自制力,也就是對(duì)于現(xiàn)實(shí)要有一種挑戰(zhàn)的勇氣。
零件測繪時(shí),對(duì)已嚴(yán)重磨損和損壞的配合表面,測量時(shí)不必考慮,如有必要,可測量與其配合的零件尺寸。
當(dāng)電動(dòng)啟動(dòng)機(jī)軸承座孔磨損超過使用極限后,啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,是無法啟動(dòng)的原因之一。
活塞裙部的磨損主要是長期與氣缸套內(nèi)壁摩擦及使用過程中的維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)所致。
氣門橫橋與導(dǎo)向柱活動(dòng)靈活時(shí),極易造成搖臂被頂折斷。
缸套和曲軸軸線不垂直,勢必造成運(yùn)轉(zhuǎn)中有一附加力作用于氣缸壁,從而引起氣缸套內(nèi)壁表面異常磨損。
正投影面所得到的視圖稱為主視圖,側(cè)投影面所得到的視圖則稱為左視圖。