下列說法哪個(gè)不正確?()
Ⅰ、只要兩船相互發(fā)現(xiàn),即應(yīng)執(zhí)行互見中的行動(dòng)規(guī)則
Ⅱ、霧中,當(dāng)兩船接近到即將構(gòu)成緊迫局面,即使兩船互見,也不應(yīng)執(zhí)行互見中的行動(dòng)規(guī)則
Ⅲ、霧中,當(dāng)兩船接近到即將構(gòu)成緊迫局面,即使兩船尚未互見,也應(yīng)執(zhí)行互見中的行動(dòng)規(guī)則
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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A.繼續(xù)遵守能見度不良時(shí)的行動(dòng)規(guī)則
B.一般應(yīng)執(zhí)行互見時(shí)的行動(dòng)規(guī)則
C.是否執(zhí)行互見中的行動(dòng)規(guī)則取決于當(dāng)時(shí)的能見距離
D.是否執(zhí)行互見中的行動(dòng)規(guī)則取決于兩船互相看見時(shí)的距離
下列哪種情況船舶應(yīng)遵守在互見中的行動(dòng)規(guī)則?()
Ⅰ、能見度不良時(shí),兩船駛近至相互以視覺看見時(shí)
Ⅱ、一船以視覺看到另一船時(shí)
Ⅲ、能見度良好的白天,由于島礁遮蔽而相互看不到的兩船
A.Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.追越條款
B.對(duì)遇局面條款
C.狹水道條款
D.船舶間的責(zé)任條款
A.在能見度不良水域中航行的船舶
B.在能見度不良水域中互相看不見的船舶
C.在能見度不良水域中或其附近航行時(shí)不在互見中的船舶
D.在能見度不良水域中或其附近在航、錨泊和擱淺的船舶
下列說法不正確的是:()
Ⅰ、地效船在貼近水面起飛、降落和飛行時(shí),應(yīng)寬裕地讓清所有的船舶并避免妨礙其航行;
Ⅱ、地效船與其他船舶構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí),地效船均應(yīng)寬裕地讓清所有的船舶并避免妨礙其航行;
Ⅲ、在互見中,地效船在貼近水面起飛、降落和飛行時(shí),應(yīng)寬裕地讓清所有的船舶并避免妨礙其航行
A.Ⅰ、
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
下列說法正確的是:()
Ⅰ、地效船應(yīng)寬裕地讓清所有的船舶并避免妨礙其航行;
Ⅱ、互見中,地效船應(yīng)寬裕地讓清所有的船舶并避免妨礙其航行;
Ⅲ、互見中,在水面上操作的地效船應(yīng)當(dāng)與機(jī)動(dòng)船一樣遵守避碰規(guī)則的各條規(guī)定;
A.Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ
在水面操縱的地效船和非排水狀態(tài)的氣墊船在互見中相遇(不在狹水道或IMO采納的分道通航水域),則下列說法不正確的是:()
Ⅰ、地效船不應(yīng)妨礙氣墊船;Ⅱ、地效船應(yīng)給氣墊船讓路;Ⅲ、氣墊船應(yīng)給地效船讓路
A.Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ
貼近水面飛行的地效船和非排水狀態(tài)的氣墊船在互見中相遇(不在狹水道或IMO采納的分道通航水域),則下列說法不正確的是:()
Ⅰ、地效船不應(yīng)妨礙氣墊船;Ⅱ、地效船應(yīng)給氣墊船讓路;Ⅲ、氣墊船應(yīng)給地效船讓路
A.Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ
A.在任何時(shí)候,地效船均應(yīng)寬裕地讓清所有的船舶并避免妨礙其航行;
B.在地效船與其他船舶構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí),地效船均應(yīng)寬裕地讓清所有的船舶并避免妨礙其航行;
C.在地效船在貼近水面起飛、降落和飛行時(shí),應(yīng)寬裕地讓清所有的船舶并避免妨礙其航行;
D.在互見中,地效船在貼近水面起飛、降落和飛行時(shí),應(yīng)寬裕地讓清所有的船舶并避免妨礙其航行。
A.避免妨礙他船的航行
B.不負(fù)任何避讓責(zé)任
C.充分注意其特殊條件,特別謹(jǐn)慎駕駛
D.保向保速
最新試題
《商船搜尋與救助手冊(cè)》提供的平行航線搜尋方式適用于:()
追越不適用于()
下列構(gòu)成對(duì)遇局面的是()
棄船時(shí),船長(zhǎng)應(yīng)采取一切措施,()I.首先組織高級(jí)船員離船,然后組織普通船員離船;II.首先組織旅客安全離船,然后安排船員離船;III.船長(zhǎng)應(yīng)最后離船
互見中,下列說法正確的是()
以下說法中正確的是()①當(dāng)任意一船在前方發(fā)現(xiàn)他船前后桅燈成一直線,“對(duì)遇局面”規(guī)則開始適用②當(dāng)任意一船在前方發(fā)現(xiàn)他船兩盞紅、綠舷燈時(shí),“對(duì)遇局面”規(guī)則開始適用。
為保證安全,在海面有風(fēng)浪的情況下,如大船有前進(jìn)的速度,放艇救助時(shí)大船的余速不應(yīng)超過()
船舶在緊急情況下,最優(yōu)先的措施是保證人命安全,因此,其應(yīng)當(dāng)遵循的原則為()
《商船搜尋與救助手冊(cè)》提供的海上救助搜尋方式有:()I、擴(kuò)展方形方式;II、扇形方式;III、平行航線方式;IV、船舶與航空器協(xié)作方式。
有關(guān)放艇救助,下列說法正確的是()。