A.大幅度右轉(zhuǎn)并鳴放一短聲
B.大幅度左轉(zhuǎn)并鳴放二短聲
C.保速保向并鳴放五短聲
D.立即停車(chē)、倒車(chē)，把船拉住并鳴放五短聲
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A.右轉(zhuǎn)并鳴放一短聲
B.左轉(zhuǎn)并鳴放二短聲
C.保向保速
D.鳴放五短聲，等待
A.會(huì)遇時(shí)間提前，會(huì)遇距離增加
B.會(huì)遇時(shí)間提前，會(huì)遇距離減小
C.會(huì)遇時(shí)間推遲，會(huì)遇距離增加
D.會(huì)遇時(shí)間推遲，會(huì)遇距離減小
兩機(jī)動(dòng)船在下列哪種情況時(shí)，不一定符合對(duì)遇局面：（）
Ⅰ、一船看到另一船前后桅燈成一直線
Ⅱ、在相反航向上，且在同一航向延長(zhǎng)線上對(duì)駛
Ⅲ、在航向交角小于半個(gè)羅經(jīng)點(diǎn)的航向上對(duì)駛
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.船首向
B.磁航向
C.羅航向
D.航跡向
白天判斷互見(jiàn)中兩機(jī)動(dòng)船是否構(gòu)成對(duì)遇局面的條件是：（）
Ⅰ、在正前方看到來(lái)船的前后桅成一直線
Ⅱ、兩船航向相反或接近相反
Ⅲ、與夜間對(duì)遇的相應(yīng)形態(tài)
Ⅳ、存在碰撞危險(xiǎn)
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
對(duì)遇局面中所指的“在相反或接近相反的航向上相遇”包括：（）
Ⅰ、一船在船首左右各5度范圍內(nèi)見(jiàn)到他船的桅燈成一直線或接近一直線
Ⅱ、一船在船首左右各半個(gè)羅經(jīng)點(diǎn)范圍內(nèi)見(jiàn)到他船的桅燈成一直線或接近一直線
Ⅲ、一船在船首左右各6度范圍內(nèi)見(jiàn)到他船的桅燈成一直線或接近一直線
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.在夜間一船能看到他船前后桅燈成一直線和兩盞舷燈時(shí)
B.在夜間，一船能同時(shí)看到他船的兩盞舷燈時(shí)
C.互見(jiàn)中，在相反或接近相反的航向上，且在同一或接近的航線上駛近致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)
D.在夜間一船在前方能看到他船前后桅燈成一直線和兩盞舷燈時(shí)
互見(jiàn)中兩艘機(jī)動(dòng)船相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，在下列哪種情況下，應(yīng)認(rèn)為是對(duì)遇局面？（）
Ⅰ、一船在船首左右各6度范圍內(nèi)見(jiàn)到他船的桅燈成一直線或接近一直線
Ⅱ、一船在正前方同時(shí)看到他船的兩盞舷燈
Ⅲ、日間，在正前方能看見(jiàn)他船的前后桅桿成一直線或接近一直線
A.Ⅰ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.當(dāng)一船位于另一船的正前方，兩船間距正不斷縮小
B.兩艘限于吃水的船舶航向相反，并處于各自的正前方或接近正前方且構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)
C.兩艘“操縱能力受到限制的船舶”航向相反且位于各自的正前方且構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)
D.兩艘機(jī)動(dòng)船航向相反，且各自位于他船的前方
A.交叉局面
B.對(duì)遇局面
C.前船為錨泊船
D.追越
最新試題
船舶在緊急情況下，最優(yōu)先的措施是保證人命安全，因此，其應(yīng)當(dāng)遵循的原則為（）
海上多船搜尋方式有（）。I、擴(kuò)展方形方式；II、扇形方式；III、平行航線方式；IV、船舶與航空器協(xié)作方式。
當(dāng)兩機(jī)動(dòng)船對(duì)各處于本船首前方的他船是否存在“對(duì)遇局面”存有任何懷疑，應(yīng)如何采取行動(dòng)（）
棄船時(shí)，人員登艇后并降落入水后，應(yīng)：（）
互見(jiàn)中，一艘限于吃水的船舶與一艘操限船交叉相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，則（）
棄船時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)采取一切措施，（）I．首先組織高級(jí)船員離船，然后組織普通船員離船；II．首先組織旅客安全離船，然后安排船員離船；III．船長(zhǎng)應(yīng)最后離船
追越不適用于（）
三艘機(jī)動(dòng)船交叉相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，則（）
船舶在救助遇難船舶上的人員或救生艇、救助艇上的人員時(shí)，下列說(shuō)法不正確的是（）。
交叉規(guī)則適用于（）