A.船首向
B.磁航向
C.羅航向
D.航跡向
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白天判斷互見中兩機(jī)動船是否構(gòu)成對遇局面的條件是：（）
Ⅰ、在正前方看到來船的前后桅成一直線
Ⅱ、兩船航向相反或接近相反
Ⅲ、與夜間對遇的相應(yīng)形態(tài)
Ⅳ、存在碰撞危險(xiǎn)
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
對遇局面中所指的“在相反或接近相反的航向上相遇”包括：（）
Ⅰ、一船在船首左右各5度范圍內(nèi)見到他船的桅燈成一直線或接近一直線
Ⅱ、一船在船首左右各半個羅經(jīng)點(diǎn)范圍內(nèi)見到他船的桅燈成一直線或接近一直線
Ⅲ、一船在船首左右各6度范圍內(nèi)見到他船的桅燈成一直線或接近一直線
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.在夜間一船能看到他船前后桅燈成一直線和兩盞舷燈時(shí)
B.在夜間，一船能同時(shí)看到他船的兩盞舷燈時(shí)
C.互見中，在相反或接近相反的航向上，且在同一或接近的航線上駛近致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)
D.在夜間一船在前方能看到他船前后桅燈成一直線和兩盞舷燈時(shí)
互見中兩艘機(jī)動船相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，在下列哪種情況下，應(yīng)認(rèn)為是對遇局面？（）
Ⅰ、一船在船首左右各6度范圍內(nèi)見到他船的桅燈成一直線或接近一直線
Ⅱ、一船在正前方同時(shí)看到他船的兩盞舷燈
Ⅲ、日間，在正前方能看見他船的前后桅桿成一直線或接近一直線
A.Ⅰ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.當(dāng)一船位于另一船的正前方，兩船間距正不斷縮小
B.兩艘限于吃水的船舶航向相反，并處于各自的正前方或接近正前方且構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)
C.兩艘“操縱能力受到限制的船舶”航向相反且位于各自的正前方且構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)
D.兩艘機(jī)動船航向相反，且各自位于他船的前方
A.交叉局面
B.對遇局面
C.前船為錨泊船
D.追越
A.對遇
B.交叉
C.追越
D.同向同速行駛
A.相對速度小
B.方位變化大
C.接近速度最快
D.需要避讓幅度最大
A.適用于互見
B.適用于兩機(jī)動船
C.不存在讓路船與直航船
D.以碰撞危險(xiǎn)為條件
A.追越局面
B.對遇局面
C.交叉相遇局面
D.兩船為相同船舶種類時(shí)的任何會遇局面
最新試題
船舶在救助遇難船舶上的人員或救生艇、救助艇上的人員時(shí)，下列說法不正確的是（）。
互見中，一艘機(jī)動船在海上航行，分別與下列船舶相遇，下列（）者是直航船。
船舶在救助遇難船舶上的人員或救生艇、救助艇上的人員時(shí)，下列說法不正確的是（）。
追越適用于互見中（）中構(gòu)成追越的船舶。
互見中，一艘限于吃水的船舶與一艘操限船交叉相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，則（）
棄船時(shí)，應(yīng)由專人攜帶的重要船上文件包括：（）I、航海日志；II、輪機(jī)日志；III、有關(guān)海圖
海上多船搜尋方式有（）。I、擴(kuò)展方形方式；II、扇形方式；III、平行航線方式；IV、船舶與航空器協(xié)作方式。
有關(guān)候潮脫淺，下列說法不正確的是（）
船舶發(fā)生碰撞后，如果本船破損進(jìn)水，應(yīng)采取的措施是：（）I、關(guān)閉破損艙室的水密門窗；II、通知機(jī)艙全力排水；III、利用移載、排除方法調(diào)整縱橫傾
有關(guān)放艇救助，下列說法正確的是（）。