A.除第二章第一節(jié)、二節(jié)另有規(guī)定外，任何船舶在追越任何他船時(shí)，均應(yīng)給被追越船讓路
B.由于“操縱能力受到限制的船舶”必須維持其原有速度行駛，故迫使其經(jīng)常要追越一些慢速船，鑒于“操縱能力受到限制的船舶”這一特定的工作性質(zhì)，故“追越條款”對(duì)其不適用
C.任何船舶在追越任何他船并致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，均應(yīng)給被追越船讓路
D.不管規(guī)則其他條款作何規(guī)定，追越船均應(yīng)給被追越船讓路
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A.船舶在任何能見度情況下的行動(dòng)規(guī)則
B.船舶在互見中的行動(dòng)規(guī)則
C.船舶在能見度不良時(shí)的行動(dòng)規(guī)則
D.船舶在任何能見度情況下的行動(dòng)規(guī)則與船舶在互見中的行動(dòng)規(guī)則
下列說法何者不正確？（）
Ⅰ、除《國(guó)際海上避碰規(guī)則》第二章第一節(jié)和第二節(jié)另有規(guī)定外，追越船應(yīng)給被追越船讓路
Ⅱ、任何情況下，只要一船從另一船的正橫后大于22.5度方向上趕上他船，就必須給他船讓路
Ⅲ、不論《國(guó)際海上避碰規(guī)則》第二章第二節(jié)和第三節(jié)如何規(guī)定，追越船均應(yīng)給被追越船讓路
A.Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.在互見中
B.兩船構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)
C.追越船應(yīng)為機(jī)動(dòng)船
D.追越船與被追越船的種類相同
構(gòu)成規(guī)則十三條定義的追越局面的條件包括：（）
Ⅰ、互見中；
Ⅱ、后船位于前船正橫后大于22.5度的范圍內(nèi)；
Ⅲ、致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)；
Ⅳ、兩艘同為機(jī)動(dòng)船；
Ⅴ、后船的速度大于前船
A.Ⅰ～Ⅴ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅴ
A.機(jī)動(dòng)船保速保向
B.帆船保速保向
C.帆船采取避讓行動(dòng)
D.機(jī)動(dòng)船在航道彎頭轉(zhuǎn)向
A.互見中
B.能見度不良
C.任何能見度
D.能見度良好
構(gòu)成追越的必要條件是：（）
Ⅰ、后船位于前船的尾燈光弧范圍內(nèi)Ⅱ、后船的速度大于前船Ⅲ、兩船在互見中Ⅳ、存在碰撞危險(xiǎn)
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
追越條款（規(guī)則十三條）適用于在（）內(nèi)互見中構(gòu)成追越局面的船舶。
Ⅰ、狹水道；Ⅱ、分道通航制水域；Ⅲ、港外錨地
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.能見度不良時(shí)互見中構(gòu)成的追越局面
B.任何能見度情況下狹水道中的追越
C.任何能見度情況下通航分道中的追越
D.任何情況下的追越
構(gòu)成規(guī)則十三條定義的追越局面的條件是：（）
Ⅰ、互見中后船位于前船正橫后大于22.5度的尾燈光弧范圍內(nèi)，并趕上前船
Ⅱ、相互駛近致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)
Ⅲ、能見度良好
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
最新試題
你船是一艘限于吃水的船舶在深水航道有限的的水域中航行，與左舷駛來的一艘懸掛有球、菱形、球號(hào)型的來船相遇，并致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，則（）
互見中，一艘限于吃水的船舶與一艘操限船交叉相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，則（）
一船發(fā)現(xiàn)另一船的兩桅燈的兩舷燈，應(yīng)認(rèn)為（）
為保證安全，在海面有風(fēng)浪的情況下，如大船有前進(jìn)的速度，放艇救助時(shí)大船的余速不應(yīng)超過（）
有關(guān)放艇救助在海面上的落水人員，下列說法正確的是（）。
船舶在緊急情況下，最優(yōu)先的措施是保證人命安全，因此，其應(yīng)當(dāng)遵循的原則為（）
一機(jī)帆并用的船舶駛近你船左舷時(shí)，你應(yīng)（）
棄船時(shí)，應(yīng)由專人攜帶的重要船上文件包括：（）I、航海日志；II、輪機(jī)日志；III、有關(guān)海圖
互見中，一帆船與一失去控制的船舶交叉相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，應(yīng)（）
船舶發(fā)生碰撞后，如果本船破損進(jìn)水，應(yīng)采取的措施是：（）I、關(guān)閉破損艙室的水密門窗；II、通知機(jī)艙全力排水；III、利用移載、排除方法調(diào)整縱橫傾