構(gòu)成規(guī)則十三條定義的追越局面的條件是：（）
Ⅰ、互見中后船位于前船正橫后大于22.5度的尾燈光弧范圍內(nèi)，并趕上前船
Ⅱ、相互駛近致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)
Ⅲ、能見度良好
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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構(gòu)成追越局面的條件包括：（）
Ⅰ、后船只能看到前船的尾燈；Ⅱ、后船趕上前船；Ⅲ、相互駛近致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.機(jī)動(dòng)船
B.除失去控制的船舶和操縱能力受到限制的船舶外的任何船舶
C.除失去控制的船舶、操縱能力受到限制的船舶和非機(jī)動(dòng)船外的任何船舶
D.任何船舶
A.機(jī)動(dòng)船
B.帆船
C.互為讓路船
D.雙方避讓責(zé)任相同
A.大洋上
B.能見度良好的水域中
C.任何船舶在互見中追越其他任何船舶
D.公海中互見時(shí)
A.互見中的船舶
B.能見度不良時(shí)在互見中的船舶
C.狹水道中的船舶
D.能見度不良時(shí)不在互見中的船舶
A.乙船一定右舷受風(fēng)，甲船應(yīng)給乙船讓路；
B.乙船一定左舷受風(fēng)，處于下風(fēng)，且無法判斷甲船哪舷受風(fēng)，乙船應(yīng)給甲船讓路；
C.乙船左舷受風(fēng)，甲船應(yīng)給乙船讓路；
D.無論乙船哪舷受風(fēng)，甲船都應(yīng)給乙船讓路。
A.乙船右舷受風(fēng)，甲船應(yīng)給乙船讓路；
B.乙船處于上風(fēng)，乙船應(yīng)給甲船讓路；
C.乙船左舷受風(fēng)，乙船應(yīng)給甲船讓路；
D.甲船無法斷定乙船哪舷受風(fēng)，等待乙船讓路。
A.上風(fēng)船給下風(fēng)船讓路
B.左舷受風(fēng)船給右舷受風(fēng)船讓路
C.右舷受風(fēng)船給左舷受風(fēng)船讓路
D.應(yīng)按特殊情況條款行事
兩帆船駛近如有碰撞危險(xiǎn)，符合《中華人民共和國非機(jī)動(dòng)船舶海上安全航行暫行規(guī)則》的做法是：（）
Ⅰ、船尾受風(fēng)的船讓其他船Ⅱ、右舷受風(fēng)船讓左舷受風(fēng)船Ⅲ、順風(fēng)船讓逆風(fēng)船
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
互見中，兩艘帆船相互駛近致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，下列說法錯(cuò)誤的是：（）
Ⅰ、左舷受風(fēng)船是讓路船Ⅱ、右舷受風(fēng)船是讓路船Ⅲ、上風(fēng)船是讓路船
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
最新試題
有關(guān)卸載、移載脫淺，下列說法不正確的是（）。
有關(guān)放艇救助，下列說法正確的是（）。
船舶在救助遇難船舶上的人員或救生艇、救助艇上的人員時(shí)，下列說法不正確的是（）。
棄船時(shí)，應(yīng)由專人攜帶的重要船上文件包括：（）I、航海日志；II、輪機(jī)日志；III、有關(guān)海圖
下列構(gòu)成對(duì)遇局面的是（）
追越適用于互見中（）中構(gòu)成追越的船舶。
船舶在緊急情況下，最優(yōu)先的措施是保證人命安全，因此，其應(yīng)當(dāng)遵循的原則為（）
海上多船搜尋方式有（）。I、擴(kuò)展方形方式；II、扇形方式；III、平行航線方式；IV、船舶與航空器協(xié)作方式。
船舶在救助遇難船舶上的人員或救生艇、救助艇上的人員時(shí)，下列說法不正確的是（）。
以下說法中正確的是（）①當(dāng)任意一船在前方發(fā)現(xiàn)他船前后桅燈成一直線，“對(duì)遇局面”規(guī)則開始適用②當(dāng)任意一船在前方發(fā)現(xiàn)他船兩盞紅、綠舷燈時(shí)，“對(duì)遇局面”規(guī)則開始適用。