A.通過油盒自身密封壓力
B.通過絲杠運(yùn)動(dòng)粘油潤滑
C.電化學(xué)反應(yīng)
D.定期油槍加壓補(bǔ)油
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A.軟化連桿上的膠料,減少對密封的損壞
B.軟化膠料,防止泵機(jī)固化
C.防止堵塞填膠通道
D.防止堵塞出膠通道
A.FANUC
B.SEF
C.kuka
A.鎖缸通氣
B.鎖缸通氣,主運(yùn)動(dòng)缸前后腔通氣
C.鎖缸斷氣
D.鎖缸斷氣,主運(yùn)動(dòng)缸前后腔通氣
A.通用夾具
B.專用夾具
C.成組夾具
A.本工序要保證的尺寸大小
B.本工序要保證的尺寸精度
C.工序基準(zhǔn)與定位基準(zhǔn)間的位置誤差
D.定位元件和定位基準(zhǔn)本身的制造精度
A.三
B.四
C.五
D.六
A.有幾個(gè)支承點(diǎn)與工件接觸
B.工件被消除了幾個(gè)自由度
C.工件需要消除幾個(gè)自由度
D.夾具采用幾個(gè)定位元件
A.完全定位
B.不完全定位
C.欠定位
D.過定位
A.部分定位
B.完全定位
C.重復(fù)定位
A.兩個(gè)
B.三個(gè)
C.四個(gè)
最新試題
液壓泵單位時(shí)間內(nèi)排出油液的體積稱為泵的流量。泵在額定轉(zhuǎn)速和額定壓力下的輸出流量稱為();在沒有泄漏的情況下,根據(jù)泵的幾何尺寸計(jì)算而得到的流量稱為理論流量,它等于排量和轉(zhuǎn)速的乘積。
下列液壓馬達(dá)中,()為高速馬達(dá),徑向柱塞馬達(dá)為低速馬達(dá)。
系統(tǒng)中中位機(jī)能為P型的三位四通換向閥處于不同位置時(shí),可使單活塞桿液壓缸實(shí)現(xiàn)快進(jìn)—慢進(jìn)—快退的動(dòng)作循環(huán)。試分析:液壓缸在運(yùn)動(dòng)過程中,如突然將換向閥切換到中間位置,此時(shí)缸的工況為();如將單活塞桿缸換成雙活塞桿缸,當(dāng)換向閥切換到中位置時(shí),缸的工況為停止運(yùn)動(dòng)。(不考慮慣性引起的滑移運(yùn)動(dòng))
在差壓式變量泵和節(jié)流閥組成的容積節(jié)流調(diào)速回路中,如果將負(fù)載阻力減小,其他條件保持不變,泵的出口壓力將(),節(jié)流閥兩端壓差將不變。
已知單活塞桿液壓缸兩腔有效面積A1=2A2,液壓泵供油流量為q,如果將液壓缸差動(dòng)連接,活塞實(shí)現(xiàn)差動(dòng)快進(jìn),那么進(jìn)入大腔的流量是(),如果不差動(dòng)連接,則小腔的排油流量是0.5q。
當(dāng)a、b兩孔同時(shí)有氣信號(hào)時(shí),s口才有信號(hào)輸出的邏輯元件是或門;當(dāng)a或b任一孔有氣信號(hào),s口就有輸出的邏輯元件是()。
在減壓回路中,減壓閥調(diào)定壓力為pj,溢流閥調(diào)定壓力為py,主油路暫不工作,二次回路的負(fù)載壓力為pL。若py>pj>pL,減壓閥閥口狀態(tài)為();若py>pL>pj,減壓閥閥口狀態(tài)為閥口處于小開口的減壓工作狀態(tài)。
用同樣定量泵,節(jié)流閥,溢流閥和液壓缸組成下列幾種節(jié)流調(diào)速回路,()能夠承受負(fù)值負(fù)載,旁路節(jié)流調(diào)速回路的速度剛性最差,而回路效率最高。
在氣體狀態(tài)變化的()過程中,系統(tǒng)靠消耗自身的內(nèi)能對外做功;在氣體狀態(tài)變化的等溫過程過程中,無內(nèi)能變化,加入系統(tǒng)的熱量全部變成氣體所做的功。
容積調(diào)速回路中,變量泵—定量馬達(dá)的調(diào)速方式為恒轉(zhuǎn)矩調(diào)節(jié);()的調(diào)節(jié)為恒功率調(diào)節(jié)。