A.10倍
B.20倍
C.40倍
D.50倍
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A.電壓太低、排氣壓力太高
B.電壓太低、空壓機主機故障
C.油濾清器堵塞、空壓機主機故障
D.電壓太低、排氣壓力太高、油濾清器堵塞、空壓機主機故障
A.1.5A
B.2.0A
C.2.2A
D.3A
A.DC150V
B.DC160V
C.DC180V
D.DC220V
A.DC150V
B.DC160V
C.DC180V
D.DC220V
A.引線
B.外殼
C.帶電
D.設(shè)備
A.1個
B.2個
C.3個
D.4個
A.1次
B.2次
C.2~3次
D.5次
A.10m
B.15m
C.20m
D.30m
A.1.5mm±0.5mm
B.2mm±0.5mm
C.3mm±1mm
D.4mm±1mm
A.推送線上連接禁溜線
B.推送線上連接迂回線
C.推送線上連接禁溜線、迂回線
D.峰下分路
最新試題
活塞式空壓機運轉(zhuǎn)時各箱油油面高度不得低于視孔的1/3。
對冷卻式空壓機來說,只要冷卻水中斷,氣缸和排氣溫度會迅速上升,空壓機就會失去正常工作的條件,而不能繼續(xù)工作。
空壓機的壓力表讀數(shù)超過額定值時不需要緊急停車。
信號機的基礎(chǔ)露出地面不超過90mm。
活塞式空壓機的冷卻水進入壓縮機進行循環(huán)冷卻時是先進入二級氣缸水套,再進入一級氣缸水套。
ZK3電空轉(zhuǎn)轍機接通風源及電源時,必須將調(diào)壓閥關(guān)到零位,并將安全接點打開切斷電源。
壓縮比是指空壓機吸氣終了時的初壓力與排氣終了時的終壓力之比。
空壓機氣缸---填料部分用13號和19號壓縮機油。
用一個操縱手柄控制操縱一組道岔稱為單動道岔。
活塞式空壓機運轉(zhuǎn)時冷卻系統(tǒng)應(yīng)保持在60℃以下。