A.轎車
B.公共汽車
C.有軌電車
D.摩托車
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A.和時(shí)間的2次方成正比
B.和時(shí)間無(wú)關(guān)
C.和時(shí)間成正比
D.和時(shí)間的1/2次方成正比
A.翻騰流區(qū)
B.極稀薄區(qū)
C.稀薄區(qū)
D.稠密區(qū)
A.對(duì)撞的擠流與逆擠流
B.微渦流
C.垂直的燃油卷流
D.進(jìn)氣渦流
A.運(yùn)動(dòng)粘度
B.湍流動(dòng)能
C.湍流強(qiáng)度
D.耗散率
A.傳熱模型不夠準(zhǔn)確
B.蒸汽離開(kāi)油滴表面被加熱(過(guò)熱效應(yīng))
C.計(jì)算有誤差
D.蒸汽在油滴表面運(yùn)動(dòng)引起吹風(fēng)效應(yīng)
A.調(diào)節(jié)提前反應(yīng)燃料的量
B.進(jìn)氣溫度調(diào)節(jié)
C.可變壓縮比
D.燃料添加劑,改變?nèi)剂匣瘜W(xué)特性
最新試題
汽油機(jī)缸內(nèi)直噴的缺點(diǎn)有()等。
當(dāng)噴霧時(shí)間大于勢(shì)流核破碎時(shí)間時(shí),噴霧射程和時(shí)間的關(guān)系是()。
隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高,積分長(zhǎng)度尺度和積分時(shí)間尺度的變化規(guī)律為()。
與廢氣形成的汽油機(jī)稀薄燃燒系統(tǒng)具有如下()主要優(yōu)勢(shì)。
火花塞控制的壓縮著火SPCCI汽油機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)有()。
燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)展方向包括()。
湍流在時(shí)間上表現(xiàn)為速度的波動(dòng),在空間上表現(xiàn)為不同大小轉(zhuǎn)速的渦團(tuán)。
汽油機(jī)在進(jìn)氣總管單點(diǎn)噴射汽油的問(wèn)題有()。
湍流的直接數(shù)值模擬沒(méi)有特殊的假設(shè),效果優(yōu)異,未來(lái)前景好。
如果采用了收口式燃燒室,燃燒室半徑縮短,進(jìn)氣渦流加強(qiáng),要使油氣室匹配關(guān)系恢復(fù)到原狀,應(yīng)該采取如下哪些措施?()