船舶港內(nèi)操船時(shí)，用車、舵進(jìn)行掉頭，掉頭方向一般選擇（）。
①右旋FPP螺旋槳船，采用向右掉頭
②彎曲水道掉頭，一般采用向凸岸掉頭
③右旋FPP螺旋槳船，采用向左掉頭
④彎曲水道掉頭，一般采用向凹岸掉頭
A.①②
B.①④
C.②③
D.③④
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A.2.5~3L；1.5~2.0L
B.1.5~2.0L；2.5~3L
C.3~4L；2~3L
D.2~3L；3~4L
A.2L
B.3L
C.4L
D.1.5L
確定船舶在淺水域航行時(shí)的富裕水深應(yīng)考慮船體在波浪中的搖蕩，其中縱搖會(huì)（）。
A.A
B.B
C.C
D.D
確定船舶在淺水域航行時(shí)的富裕水深應(yīng)考慮船體在波浪中的搖蕩，其中橫搖會(huì)（）。
A.A
B.B
C.C
D.D
A.水深范圍為20m以下時(shí)，允許誤差為0.3m
B.水深范圍為20m以下時(shí)，允許誤差為1m
C.水深范圍為20~100m時(shí)，允許誤差為0.4m
D.水深范圍為20~100m時(shí)，允許誤差為0.5m
確定船舶航行時(shí)的富裕水深應(yīng)考慮的因素包括（）。
①波浪及駕駛?cè)藛T的操縱水平
②船體下沉
③海圖標(biāo)注水深精度
④海水密度的變化
A.②③④
B.①②③④
C.①②③
D.②③
關(guān)于船舶前進(jìn)中受風(fēng)漂移速度下列哪些說法是正確的？（）
①在相對風(fēng)速和船速一定的情況下，船舶在淺水中航行比在深水中航行，船舶的漂移速度大
②在水深船型、載態(tài)和相對風(fēng)速一定的情況下，正橫方向受風(fēng)時(shí)，船舶的漂移速度最大
③在水深船型、載態(tài)和相對風(fēng)速一定的情況下，船首來風(fēng)，對船舶的漂移速度影響不大
④在水深船型、載態(tài)和相對風(fēng)速一定的情況下，船尾來風(fēng)，對船舶的漂移速度影響不大
A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.①③④
關(guān)于船舶前進(jìn)中受風(fēng)漂移速度下列哪些說法是正確的？（）
①在相對風(fēng)速和船速一定的情況下，船舶在淺水中航行比在深水中航行，船舶的漂移速度大
②在水深和相對風(fēng)速一定的情況下，船速越高，船舶的漂移速度小
③在水深和船速一定的情況下，風(fēng)速越大，船舶漂移速度越大
④在船速和風(fēng)速一定的情況下，同一船舶滿載時(shí)比壓載時(shí)漂移速度小
A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.①③④
船舶在風(fēng)中的漂移速度與下列哪些因素有關(guān)？（）
①船型與船舶的載態(tài)
②風(fēng)速與船速
③水深
④相對風(fēng)向（風(fēng)舷角）
A.①②③④
B.①②④
C.①③④
A.在相對風(fēng)速和船速一定的情況下，船舶在淺水中航行比在深水中航行，船舶的漂移速度大
B.在相對風(fēng)速和船速一定的情況下，船舶在淺水中航行比在深水中航行，船舶的漂移速度小
C.在相對風(fēng)速和船速一定的情況下，船舶在淺水中航行比在深水中航行，船舶的漂移速度相同
D.在相對風(fēng)速和船速一定的情況下，船舶的漂移速度與水深無關(guān)
最新試題
拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點(diǎn)，操舵回轉(zhuǎn)，待艏艉線與流向接近垂直時(shí)，拋下（）錨，松鏈約（）水深長度時(shí)，即行“剎車”呈“拖錨”狀態(tài)。
請求他船協(xié)助脫淺的條件包括（）。①船舶擱淺后水位陡落，要求盡快脫淺；②劣天氣來臨、船舶一時(shí)無法脫淺；③船舶螺旋、舵損壞、無法操縱船舶；④其它可能預(yù)料到的會(huì)加重船舶擱淺和損壞的情況。
船舶噸位大，碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差，應(yīng)采用（）駛掌。
當(dāng)船舶具有后退速度時(shí)系上首纜或在系上首纜后開慢倒車，船舶會(huì)（），但（）較多。
兩船即將發(fā)生碰撞時(shí)，下列做法不正確的是（）
強(qiáng)風(fēng)中的錨泊船，若船舶不斷左右來回偏蕩，則說明船舶走錨。
大角度駛靠泊位的過程中，操作不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
一般情況下，頂流橫移駛靠碼頭，控制船舶向碼頭的橫移速度，以調(diào)節(jié)（）來實(shí)現(xiàn)。
船在靠岸航行時(shí)，"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的（）
船舶在弱流、強(qiáng)風(fēng)中錨泊，拋錨時(shí)應(yīng)（）