單項(xiàng)選擇題橫向水動(dòng)力系數(shù)與水深和吃水的關(guān)系是（）。

A.水深與吃水的比值越大，船舶的橫向水動(dòng)力系數(shù)越小
B.水深與吃水的比值越小，船舶的橫向水動(dòng)力系數(shù)越小
C.水深與吃水的比值越大，船舶的橫向水動(dòng)力系數(shù)越大
D.船舶的橫向水動(dòng)力系數(shù)大小與水深和吃水的比值無關(guān)，僅與船舶水線下的形狀有關(guān)


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1.單項(xiàng)選擇題橫向水動(dòng)力系數(shù)與相對(duì)流向（即漂角）的關(guān)系是（）。

A.漂角在0º左右時(shí)， 橫向水動(dòng)力系數(shù)達(dá)到最大值
B.漂角在90º左右時(shí)，橫向水動(dòng)力系數(shù)達(dá)到最大值
C.漂角在30º~40º或140º~160º時(shí)，橫向水動(dòng)力系數(shù)達(dá)到最大值
D.漂角在180º左右時(shí)，橫向水動(dòng)力系數(shù)達(dá)到最大值

2.單項(xiàng)選擇題橫向水動(dòng)力系數(shù)與相對(duì)流向（即漂角）的關(guān)系，下列敘述正確的是（）。

A.漂角在0º~90º區(qū)間時(shí)，船舶的橫向水動(dòng)力系數(shù)隨漂角的增大而增大，漂角在90º~180º區(qū)間時(shí)，船舶的橫向水動(dòng)力系數(shù)隨漂角的增大而減小。
B.漂角在0º~90º區(qū)間時(shí)，船舶的橫向水動(dòng)力系數(shù)隨漂角的增大而減小，漂角在90º~180º區(qū)間時(shí)，船舶的橫向水動(dòng)力系數(shù)隨漂角的增大而增大
C.船舶的橫向水動(dòng)力系數(shù)隨漂角的增大而增大
D.船舶的橫向水動(dòng)力系數(shù)隨漂角的增大而減小

9.單項(xiàng)選擇題關(guān)于船舶的受風(fēng)面積下列說法正確的是（）。

A.船舶的正投影面積總是大于船舶的側(cè)投影面積
B.船舶的側(cè)投影面積總是大于船舶的側(cè)投影面積
C.船舶滿載時(shí)，船舶的正投影面積大于船舶的側(cè)投影面積
D.船舶壓載時(shí)，船舶的正投影面積大于船舶的側(cè)投影面積

最新試題

在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

航進(jìn)中的船舶，受斜順風(fēng)作用，產(chǎn)生船首順風(fēng)偏轉(zhuǎn)的船舶大多是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶縱距越小，說明舵效好。

題型：判斷題

雙螺旋槳船正倒車進(jìn)行掉頭操縱、說法正確的是（）。①向掉頭一舷操舵，掉頭一舷開倒車、另一般開進(jìn)車；②當(dāng)發(fā)現(xiàn)前沖速度過大時(shí)，可能逼近航道邊界時(shí)，應(yīng)增加進(jìn)車車，以利于縮小掉頭旋回初徑；③當(dāng)距航道邊界距離較遠(yuǎn)時(shí)，則可適當(dāng)增加進(jìn)車車速，加速船舶回轉(zhuǎn)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點(diǎn)，操舵回轉(zhuǎn)，待艏艉線與流向接近垂直時(shí)，拋下（）錨，松鏈約（）水深長(zhǎng)度時(shí)，即行“剎車”呈“拖錨”狀態(tài)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

請(qǐng)求他船協(xié)助脫淺的條件包括（）。①船舶擱淺后水位陡落，要求盡快脫淺；②劣天氣來臨、船舶一時(shí)無法脫淺；③船舶螺旋、舵損壞、無法操縱船舶；④其它可能預(yù)料到的會(huì)加重船舶擱淺和損壞的情況。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

一般情況下，頂流橫移駛靠碼頭，控制船舶向碼頭的橫移速度，以調(diào)節(jié)（）來實(shí)現(xiàn)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

航行中，出現(xiàn)擱淺的緊迫危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)急措施不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶旋回時(shí)橫傾的特點(diǎn)，說法正確的是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶系單浮筒操縱，下列說法正確的是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題