關(guān)于“地效船”的說(shuō)法,下列不正確的是:()
Ⅰ、其主要操作方式是利用表面效應(yīng)貼近水面飛行,但在其貼近水面飛行的狀態(tài),應(yīng)視其為水上飛機(jī),
Ⅱ、在起飛,降落過(guò)程中,部分時(shí)間仍然在水面上航行
Ⅲ、只有在其不利用表面效應(yīng)貼近水面飛行或起飛,降落過(guò)程中,才不屬于地效船
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
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下列哪種說(shuō)法是正確的()。
Ⅰ.無(wú)論IMO是否采納某一分道通航制,除《規(guī)則》第十條外,《規(guī)則》其他條款仍然適用于該分道通航制水域;
Ⅱ.IMO可以采納各國(guó)制定的分道通航制;
Ⅲ.無(wú)論IMO是否已經(jīng)采納某一分道通航制,船舶均應(yīng)當(dāng)遵守主管機(jī)關(guān)為該分道通航制水域指定的特殊規(guī)則。
A.Ⅱ,Ⅲ
B.Ⅰ,Ⅱ
C.Ⅰ~Ⅲ
D.Ⅲ
A.正在用機(jī)器推進(jìn)的任何船舶
B.限于吃水的船舶
C.用機(jī)器推進(jìn)的從事捕魚(yú)的船舶
D.A、B、C都對(duì)
能見(jiàn)度不良是指包括()等原因使能見(jiàn)度受到限制的情況
Ⅰ、霧
Ⅱ、來(lái)自岸上的煙霧
Ⅲ、伸手不見(jiàn)五指的黑夜
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
關(guān)于“能見(jiàn)度不良”的說(shuō)法不正確的是:()
Ⅰ、能見(jiàn)度不良是指伸手不見(jiàn)五指的黑夜
Ⅱ、 能見(jiàn)度不良是指由于任何原因,致使兩船無(wú)法用視覺(jué)相互看見(jiàn)
Ⅲ、能見(jiàn)度不良是指由于霧,霾,雨雪等原因使能見(jiàn)度受到限制因而使船舶無(wú)法用視覺(jué)看到他船的情況
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.所有貼近水面航行的所有船舶
B.所有貼近水面航行的所有非排水船舶
C.其主要操作方式是利用表面效應(yīng)貼近水面飛行的各種船艇
D.利用表面效應(yīng)貼近水面飛行的各種船艇
A.多式船艇.其主要操作方式是
B.機(jī)動(dòng)艇筏可以
C.水上飛機(jī),其操作方式是
D.各種船艇可以
A.能見(jiàn)度良好的情況
B.能見(jiàn)度不良的情況
C.任何能見(jiàn)度情況
D.良好的天氣條件中
下列哪種情況屬于互見(jiàn)?()
Ⅰ、能見(jiàn)度不良時(shí),兩船接近到相互以視覺(jué)看見(jiàn)時(shí)
Ⅱ、夜間一船看見(jiàn)另一船的號(hào)燈
Ⅲ、用望遠(yuǎn)鏡看到他船時(shí)
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
關(guān)于“能見(jiàn)度不良”的說(shuō)法不正確的是:()
Ⅰ、包括在狹水道的彎頭兩船被居間障礙物遮蔽而相互看不見(jiàn)的情況
Ⅱ、包括任何原因兩船不互見(jiàn)的情況
Ⅲ、包括任何天氣條件使能見(jiàn)度受到限制的情況
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ
A.兩船以視覺(jué)相互看到時(shí),應(yīng)認(rèn)為兩船在互見(jiàn)中
B.兩船能以視覺(jué)相互看到時(shí),應(yīng)認(rèn)為兩船在互見(jiàn)中
C.兩船中一船能自他船以視覺(jué)看到時(shí),應(yīng)認(rèn)為兩船在互見(jiàn)中
D.兩船中一船自他船以視覺(jué)看到時(shí),應(yīng)認(rèn)為兩船在互見(jiàn)中
最新試題
關(guān)于拖帶燈,下列說(shuō)法正確的是()①不要求裝設(shè)在船首尾中心線上②水平光弧的顯示范圍為船尾到每舷67.5度③應(yīng)盡可能裝設(shè)在船尾④應(yīng)裝設(shè)在尾燈上方
接班的高級(jí)船員應(yīng)注意的事項(xiàng)包括()①確保本班人員能履行他們的職責(zé)②確保本班人員的夜視力的適應(yīng)調(diào)節(jié)③視力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件不應(yīng)接班④如果正在進(jìn)行船舶操縱或其他避免危險(xiǎn)的行動(dòng),應(yīng)等操作完成之后接班
判斷是否存在碰撞危險(xiǎn)的根本性因素是()①最近會(huì)遇距離②船舶密度③能見(jiàn)度④到達(dá)最近會(huì)遇距離點(diǎn)的時(shí)間
白天航甲船按規(guī)定顯示一個(gè)圓柱體號(hào)型,看到前方來(lái)船乙顯示一個(gè)菱形體號(hào)型,兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險(xiǎn),下列說(shuō)法正確的是()①乙船不應(yīng)妨礙甲船②甲船應(yīng)給乙船讓路③乙船應(yīng)給甲船讓路
在能見(jiàn)度不良時(shí)按要求應(yīng)鳴放一長(zhǎng)聲接兩短聲的在航船舶包括()①?gòu)氖马斖谱鳂I(yè)的拖輪②從事旁拖作業(yè)的拖輪③從事拖帶作業(yè)的拖輪④包括牢固連接的頂推組合體
航行中交接班,交班駕駛員不應(yīng)交班且應(yīng)報(bào)告船長(zhǎng)的情況包括()①有理由相信來(lái)接班的高級(jí)船員不能有效地履行其職責(zé)②正在進(jìn)行船操縱③正在采取避免危險(xiǎn)的行動(dòng)④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件
船舶在能見(jiàn)度不良的水域中航行,對(duì)不在互見(jiàn)中的他船,下列說(shuō)法正確的是()①如果有足夠的水域,單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段,只要是及時(shí)的、大幅度的,而且不導(dǎo)致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時(shí)應(yīng)當(dāng)減速或把船停住③在不能避免緊迫危險(xiǎn)時(shí),應(yīng)當(dāng)減速或把船停住
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動(dòng)條款規(guī)定,船舶座當(dāng)把船完全停住的時(shí)機(jī)包括()①避免碰撞需要②估計(jì)局面需要③避免形成碰撞危險(xiǎn)避免形成緊迫局面
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險(xiǎn),下列說(shuō)法不正確的是()①緊迫局面包括緊迫危險(xiǎn)②緊迫危險(xiǎn)包括緊迫局面③緊迫危險(xiǎn)是指單憑一船采取行動(dòng)已經(jīng)無(wú)法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動(dòng)已經(jīng)無(wú)法避免緊迫危險(xiǎn)
白天在航機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機(jī)動(dòng)船乙航向交叉駛近,羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險(xiǎn),乙船航速高于甲船,甲船的下列行動(dòng)不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉(zhuǎn)向60度,航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向60度,并保持航速不變③甲船向左轉(zhuǎn)向30度,并采取加速行動(dòng)