A.1:1
B.1:2
C.2:1
D.1:6
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A.電動風(fēng)扇由電動機(jī)驅(qū)動,蓄電池為動力,其轉(zhuǎn)速與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速無關(guān)
B.電動機(jī)由位于散熱器的溫控?zé)崦綦娮栝_關(guān)控制,需要風(fēng)扇工作時自行啟動
C.風(fēng)扇無動力損失,結(jié)構(gòu)簡單,布置方便
D.不能根據(jù)發(fā)動機(jī)的熱狀況對冷卻強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)
A.成功地擺脫了化油器式發(fā)動機(jī)與渦輪增壓器匹配的困難
B.應(yīng)用電控點火系統(tǒng)的爆震控制,克服了由于增壓而增加的爆燃傾向
C.對增壓后的空氣進(jìn)行中間冷卻
D.采用增壓壓力調(diào)節(jié)裝置,當(dāng)壓氣機(jī)出口壓力高時,增壓壓力調(diào)節(jié)裝置使排氣旁通閥關(guān)
A.前氧傳感器
B.后氧傳感器
C.前、后氧傳感器
D.氧傳感器和爆震傳感器
最新試題
四沖程發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)兩圈,最多完成()個工作循環(huán)。
關(guān)于電機(jī)控制器內(nèi)部結(jié)構(gòu)描述錯誤的是()
國產(chǎn)6135Q柴油機(jī)的冷卻方式是()。
三元催化轉(zhuǎn)換器的作用是()。
下列關(guān)于車身的說法,錯誤的是()
關(guān)于汽車總線連接(多路傳輸)的優(yōu)點,描述錯誤的是()
為了保證缸體與缸蓋間的密封,汽缸墊不能讓油液在缸體與缸蓋間流通。
功率由轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)(),由轉(zhuǎn)向軸()的情況下求得的傳動效率稱為逆效率。
乘用車使用最普遍的輪胎類型是()
下面關(guān)于發(fā)動機(jī)排量的描述錯誤的是()