A.適度超前
B.與經(jīng)濟(jì)發(fā)展保持同步
C.適度滯后
D.加快發(fā)展
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A.邊際成本定價(jià),平均成本定價(jià)
B.平均成本數(shù)值較大的加成定價(jià),接近平均成本數(shù)值的定價(jià)
C.邊際成本數(shù)值較大的加成定價(jià),接近邊際成本數(shù)值的定價(jià)
D.機(jī)會(huì)成本數(shù)值較大的加成定價(jià),接近機(jī)會(huì)成本數(shù)值的定價(jià)
A.邊際成本定價(jià)
B.機(jī)會(huì)成本定價(jià)
C.全部成本定價(jià)
D.平均成本定價(jià)
A.需求缺乏彈性
B.需求富有彈性
C.供給富有彈性
D.供給缺乏彈性
A.單位彈性;不變
B.單位彈性;增加
C.單位彈性;減少
D.富有彈性;不變
A.農(nóng)民的總收入減少
B.農(nóng)民的總收入增加
C.農(nóng)民的總收入不變
D.需求曲線亦左移
A.1.55%
B.3.50%
C.5.00%
D.3.75%
A.很少;有彈性
B.很少;無彈性
C.很多;有彈性
D.很多;無彈性
A.無彈性
B.單位彈性
C.有彈性
D.無法定義
A.市場
B.供給者
C.消費(fèi)者
D.價(jià)格
A.水路運(yùn)輸
B.航空運(yùn)輸
C.公路運(yùn)輸
D.管道運(yùn)輸
最新試題
簡述運(yùn)輸供給變動(dòng)與運(yùn)輸供給量變動(dòng)的差異。
研究運(yùn)輸需求生成的內(nèi)在機(jī)制的是()
在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,鐵路在運(yùn)輸市場中應(yīng)該居于()
運(yùn)輸市場不包含()
簡述投資結(jié)構(gòu)的形式。
簡述運(yùn)輸對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力作用。
簡述運(yùn)輸成本分析的主要內(nèi)容。
運(yùn)輸成本函數(shù)與運(yùn)輸生產(chǎn)函數(shù)沒有關(guān)系。
載運(yùn)工具的擁有成本不包括()
從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度,只要運(yùn)輸生產(chǎn)者具有生產(chǎn)能力,運(yùn)輸供給即可在市場上實(shí)現(xiàn)。