單項(xiàng)選擇題依照《鐵路旅客運(yùn)輸損害賠償規(guī)定》,旅客向鐵路運(yùn)輸企業(yè)要求賠償?shù)恼埱?,?yīng)當(dāng)自事故發(fā)生之日起()內(nèi)提出。

A.60日
B.90日
C.1年
D.2年


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1.多項(xiàng)選擇題航空運(yùn)輸企業(yè)對承運(yùn)的貨物、包裹、行李自接受承運(yùn)時(shí)起到交付時(shí)止的滅失、短少、變質(zhì)、污染或者損壞,承擔(dān)賠償方式有()

A.保價(jià)運(yùn)輸?shù)模磳?shí)際損失賠償,最高不超過保價(jià)額
B.未按保價(jià)運(yùn)輸?shù)模磳?shí)際損失賠償,最高不超過規(guī)定的賠償限額
C.由于運(yùn)輸企業(yè)的故意或者重大過失造成的,按實(shí)際損失賠償,無上限
D.由于不可抗力造成損失的,不承擔(dān)賠償責(zé)任

2.多項(xiàng)選擇題鐵路運(yùn)輸企業(yè)對承運(yùn)的貨物、包裹、行李自接受承運(yùn)時(shí)起到交付時(shí)止的滅失、短少、變質(zhì)、污染或者損壞,承擔(dān)賠償方式有()

A.保價(jià)運(yùn)輸?shù)模磳?shí)際損失賠償,最高不超過保價(jià)額
B.未按保價(jià)運(yùn)輸?shù)?,按?shí)際損失賠償,最高不超過國務(wù)院鐵路主管部門規(guī)定的賠償限額
C.由于運(yùn)輸企業(yè)的故意或者重大過失造成的,按實(shí)際損失賠償,無上限
D.由于不可抗力造成損失的,鐵路運(yùn)輸企業(yè)不承擔(dān)賠償責(zé)任

3.多項(xiàng)選擇題當(dāng)航空運(yùn)輸過程中發(fā)生了旅客人身傷亡、行李物品滅失、損壞,賠償方式有()

A.損失數(shù)額沒有超出法定責(zé)任限額時(shí),按實(shí)際損失賠償
B.損失數(shù)額超出法定責(zé)任限額時(shí),只按法定責(zé)任限額賠償
C.有合同約定的,按約定的責(zé)任限額賠償
D.是不可抗力或旅客本人健康狀況造成,不賠償

4.多項(xiàng)選擇題符合《民用航空法》關(guān)于旅客、行李運(yùn)輸中承運(yùn)人的免責(zé)規(guī)定的內(nèi)容及實(shí)例是()

A.損失完全是由于索賠人的過錯造成的,應(yīng)當(dāng)免除責(zé)任
B.飛機(jī)發(fā)生空中顛簸時(shí),某旅客不聽乘務(wù)員的吩咐而未系安全帶造成撞傷,應(yīng)免除責(zé)任
C.由于索賠人過錯促成的損失,視促成損失的程度,相應(yīng)減輕承運(yùn)人的責(zé)任
D.旅客未申明將活動物作為一般行李托運(yùn),因旅客寫錯目的地,又被運(yùn)錯目的地,因延時(shí)致死,應(yīng)減輕責(zé)任

5.多項(xiàng)選擇題對于不是由于無法控制的原因造成、不能證明承運(yùn)人已經(jīng)采取了必要措施的延誤,承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的損失責(zé)任的是()

A.旅客在等待另一航班過程中所支出的特殊費(fèi)用
B.旅客誤乘下一經(jīng)停點(diǎn)航班的損失
C.旅行社購買另一航空公司機(jī)票而額外支出的票款
D.旅客在候機(jī)時(shí)所買的書刊費(fèi)

6.多項(xiàng)選擇題按照我國《民用航空法》規(guī)定,如未有事先約定,國際航空運(yùn)輸對每名旅客的賠償責(zé)任限額為()

A.人身傷亡賠償16600計(jì)算單位
B.旅客隨身攜帶行李賠償322計(jì)算單位
C.托運(yùn)行李賠償17計(jì)算單位
D.人身傷亡賠償6600計(jì)算單位

7.多項(xiàng)選擇題承運(yùn)人承擔(dān)對延誤旅客、行李運(yùn)輸責(zé)任的條件是()

A.延誤發(fā)生在承運(yùn)人的責(zé)任期間
B.延誤已造成損失事實(shí)
C.延誤造成的損失是實(shí)際經(jīng)濟(jì)損失,有時(shí)包括精神損失
D.未采取一切必要措施以避免損失發(fā)生,也不屬無法控制、無法預(yù)料范疇

8.多項(xiàng)選擇題關(guān)于我國《民用航空法》中承運(yùn)人對旅客隨身攜帶行李的責(zé)任的規(guī)定有()

A.因發(fā)生在航空器上或旅客上、下民用航空器過程中的事件造成的旅客隨身攜帶物品的毀滅、遺失或者損壞承擔(dān)責(zé)任
B.旅客隨身攜帶物品的毀滅、遺失或者損壞完全是由于行李本身自然屬性、質(zhì)量或缺陷造成的,承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任
C.對部分因旅客隨身攜帶物品的自然屬性、質(zhì)量或者缺陷造成該物品的毀滅、遺失或者損壞,承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)責(zé)任
D.對部分因旅客隨身攜帶物品的自然屬性、質(zhì)量或者缺陷造成該物品的毀滅、遺失或者損壞,承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任

9.多項(xiàng)選擇題對以下“事件中”()承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)旅客的死傷責(zé)任。

A.飛機(jī)墜毀(航空事故)
B.空中顛簸致使客人摔傷(尚未構(gòu)成事故的航空事件)
C.旅客在飛機(jī)上被劫機(jī)者殺害(航空運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn))
D.飛行中旅客心肌梗塞死亡

10.多項(xiàng)選擇題對“承運(yùn)人對因發(fā)生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器過程中事件,造成的旅客人身傷亡承擔(dān)責(zé)任”正確把握的有()

A.承擔(dān)責(zé)任的對象是旅客,而不是旅客之外的其他人
B.承擔(dān)責(zé)任的范圍僅限于旅客的死亡或者肉體的傷害,也包括旅客精神傷害
C.承擔(dān)責(zé)任的前提是旅客的人身傷亡與發(fā)生在民用航空器上或在旅客上、下民用航空器過程中的事件有因果聯(lián)系
D.承運(yùn)人的責(zé)任期間是“在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器的過程中”

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《文化和旅游部關(guān)于實(shí)施旅游服務(wù)質(zhì)量提升計(jì)劃的指導(dǎo)意見》指出,要適應(yīng)旅游市場監(jiān)管的新形勢新需要,以建立“黑名單”和“重點(diǎn)關(guān)注名單”制度為突破口,加快建立以()為核心的新型旅游監(jiān)管制度,不斷完善旅游信用體系。

題型:單項(xiàng)選擇題

在線旅游經(jīng)營服務(wù)違法行為由實(shí)施違法行為的經(jīng)營者住所地縣級以上文化和旅游主管部門管轄。不能確定經(jīng)營者住所地的,由經(jīng)營者注冊登記地或者備案地、旅游合同履行地縣級以上文化和旅游主管部門管轄。

題型:判斷題

在線旅游經(jīng)營者B旅行社發(fā)布在線旅游產(chǎn)品,組織B所在地A市游客赴C市旅游,C市的地接旅行社D社接待了上述游客。為節(jié)省成本,D社委派了一名未取得導(dǎo)游證的人員提供導(dǎo)游服務(wù),該違法行為應(yīng)由A市的文化和旅游主管部門管轄。

題型:判斷題

王某未經(jīng)許可經(jīng)營旅行社業(yè)務(wù),王某認(rèn)為只要沒有旅游者的投訴或者舉報(bào),不給旅游者權(quán)益造成損害,文化和旅游主管部門應(yīng)當(dāng)不予干涉。

題型:判斷題

執(zhí)法實(shí)踐中,只要認(rèn)定旅行社組織的旅游活動低于其經(jīng)營、接待和服務(wù)成本,即可以認(rèn)定旅行社組織了不合理低價(jià)旅游活動。

題型:判斷題

在線旅游經(jīng)營者提供在線旅游經(jīng)營服務(wù),應(yīng)當(dāng)承擔(dān)產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量責(zé)任,接受政府和社會的監(jiān)督。

題型:判斷題

在任何情況下,導(dǎo)游、領(lǐng)隊(duì)都不得改變旅游合同安排的行程。

題型:判斷題

在線旅游經(jīng)營者經(jīng)營旅行社業(yè)務(wù)的,應(yīng)當(dāng)依法取得旅行社業(yè)務(wù)經(jīng)營許可。

題型:判斷題

在線旅游服務(wù),是指通過互聯(lián)網(wǎng)等信息網(wǎng)絡(luò)為旅游者提供包價(jià)旅游服務(wù)或者交通、住宿、餐飲、游覽、娛樂等單項(xiàng)旅游服務(wù)的經(jīng)營活動。

題型:判斷題

游客陳某某通過飛豬網(wǎng)與平臺內(nèi)經(jīng)營者A市旅行社簽訂旅游合同,行程中A旅行社非因不可抗力減少了兩個景點(diǎn),雙方因退費(fèi)產(chǎn)生糾紛。飛豬網(wǎng)應(yīng)當(dāng)積極協(xié)助旅游者維護(hù)合法權(quán)益,并先行進(jìn)行賠付。

題型:判斷題