A.25
B.30
C.35
D.40
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A.回彈模量越大，表示承載能力越小
B.回彈彎沉值越大，表示承載能力越小
C.CBR值越大，表示路基強(qiáng)度越小
D.CBR值越大，表示回彈彎沉越大
A.加載后穩(wěn)定1min，卸載后穩(wěn)定1min
B.加載后穩(wěn)定2min，卸載后穩(wěn)定1min
C.加載后穩(wěn)定1min，卸載后穩(wěn)定2min
D.加載卸載后均不需要穩(wěn)定
A.MN
B.KN
C.kg
D.MPa
A.路面質(zhì)量評定用
B.路面設(shè)計參數(shù)使用
C.路基設(shè)計參數(shù)用
D.路基質(zhì)量評定用
A.貝克曼梁法
B.承載板法
C.CBR法
D.貫入儀法
瀝青面層壓實(shí)度計算式，K=ρs/ρo×100%，其中ρo表示（）。
A.標(biāo)準(zhǔn)密度
B.試件視密度或毛體積密度
C.馬歇爾密度
D.鉆孔取樣密度
A.偏小、偏大
B.偏小、偏小
C.偏大、偏大
D.偏大、偏小
A.5
B.6
C.7
D.8
A.吸水率小于2%
B.開級配瀝青混合料
C.吸水率大于2%
D.以上3種情況均不適用
A.環(huán)刀法
B.灌砂法
C.鉆芯取樣法
D.核子密度儀法
最新試題
《交通運(yùn)輸部辦公廳財政部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測評定工作的通知》（交辦公路（2021）83號）中規(guī)定四級及以下公路路面技術(shù)狀況的評定只有路面損壞一項(xiàng)指標(biāo)。
以下平整度的測試方法的描述，正確的是（）。
《交通運(yùn)輸部辦公廳財政部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測評定工作的通知》（交辦公路（2021）83號）中規(guī)定三級公路路面技術(shù)狀況指數(shù)PQ1包含（）分項(xiàng)指標(biāo)。
有一集料母巖為巖漿巖，其二氧化硅含量為60%，則該集料為（）。
以下屬于能使混凝土強(qiáng)度偏大的內(nèi)因的是（）。
當(dāng)用坍落度儀法進(jìn)行水泥混凝土拌合物稠度試驗(yàn)時，通過觀察評價水泥混凝土的保水性與黏聚性，下列說法正確的有（）。
水泥穩(wěn)定碎石目標(biāo)配合比設(shè)計時發(fā)現(xiàn)無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的代表值低于設(shè)計要求，以下不能用于完善目標(biāo)配合比設(shè)計的措施是（）。
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象，主要發(fā)生在基層成型的初期。
造成瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因有（）。
根據(jù)《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE42-2005），進(jìn)行礦粉密度試驗(yàn)時，以下做法正確的有（）。