以下材料和最大密度試驗方法：①粘性土；
②砂礫；
③二灰砂礫；
④密實型瀝青混凝土；
⑤瀝青碎石（空隙率為10%）；
⑥振動臺法；
⑦水中重法；
⑧重型擊實法；
⑨體積法；
對應關系全部正確的是（）

飽水膨脹測定的工作有：①安裝附有調節(jié)桿的多孔板，多孔板上加四塊荷載板；
②讀取初讀數；
③向試槽放水；
④試筒與多孔板放入試槽，安裝百分表；
⑤飽水終了，讀取終讀數；
⑥更換試件成型是的濾紙；
正確的測定步驟為（）

有關EDTA滴定法的描述有：①適用于工地快速測定水泥和石塊穩(wěn)定土中水泥和石灰的劑量；
②可用于檢查混合料拌和的均勻性；
③對于不同時間配置的EDTA標準液，只要控制配置質量，可以重復使用標準曲線；
④改變水泥或石灰不會影響標準曲線；
⑤改變素集料需要重新確定標準曲線；
描述錯誤的有：（）

EDTA滴定法的準備工作有：①建立水泥劑量與EDTA二鈉消耗量之間的關系曲線；
②對其它幾種試樣，用同法進行滴定；
③取樣，并測試其含水量；
④吸取懸浮液，加入氫氧化鈉和鈣紅指示劑；
⑤準備5種試樣，水泥含量從0~8％遞增；
⑥用EDTA二鈉標準液滴定至純藍色，劑量EDTA二鈉的消耗量；
⑦試樣中加入氯化銨溶劑攪拌后放置沉淀；
⑧計算混合料的組成；
正確的準備順序是（）。

有關工程質量評分的描述：①以分項工程為單元；
②滿分為100分；
③以分部工程為基礎，逐級計算相應分項工程、單位工程、合同段和建設項目的評分值；
④分項工程評分采用加權評價法計算；
⑤路面結構層厚度按要求采用數理統(tǒng)計方法進行評定計分；
描述正確的為（）。

路面結構層厚度的試驗基層方法有：①挖坑法；
②鉆孔法兩種，對于不同材料結構層；
③瀝青面層；
④水泥混凝土路面板；
⑤基層；
⑥砂石路面；
測試方法對應關系中正確的是（）。

摩擦系數測定車測試過程的描述有：①測試車與車輛行駛方向成20°角；
②作用于測試輪上的靜態(tài)標準荷載為2kN；
③測試輪標準氣壓為0.35±0.01MPa；
④測試灑水后路面水膜厚度不得小于1mm；
⑤測試中保持勻速，標準測試車速為50km/h；
⑥測試輪在測點以前100~200m處降下；
正確的描述為（）。

擺式儀測試路面抗滑性能過程中：①僅用于評定瀝青路面的抗滑性能；
②評定路面在潮濕狀態(tài)下的抗滑能力；
③橡膠片的有效使用期為1年；
④新橡膠片應先在干燥路面上測試10次后再用于測試；
⑤校核滑動長度時，應以橡膠片長邊剛剛接觸路面為準；
正確的描述有（）。

貝克曼梁現場測試高速公路回彈彎沉的操作中：①測試車后軸重100kN；
②溫度超過20℃時應進行溫度修正；
③貝克曼梁前臂與后臂長度比為2：1；
④輪胎充氣壓力為0.7MPa；
⑤采用5.4m梁測試半剛性基層瀝青路面時，應進行支點變形修正；
正確的操作描述有（）。

下列有關彎沉的說法有：①彎沉是在荷載作用下結構層表面產生的一種垂直變形；
②回彈彎沉可以用來表征路基路面的承載力；
③貝克曼梁和自動彎沉儀測定的都是靜態(tài)回彈彎沉；
④當瀝青層厚度大于5cm，且溫度超出20±5℃，測試結果應進行修正；
⑤半剛性基層瀝青路面彎沉測定時應盡可能使用5.4m的貝克曼梁；
⑥彎沉代表值不大于設計要求的彎沉值時，彎沉檢測結果為合格；
下列組合中全部正確的一組為（）。