鐵路棧橋裝卸鶴管設(shè)置的數(shù)量是由油庫鐵路運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量、機(jī)車牽引能力和編組等因素決定的。

輸送到油罐的柴油油品質(zhì)量下降，閃點不達(dá)標(biāo)時，應(yīng)檢查可能出現(xiàn)油品順序輸送的流程操作，進(jìn)行流程再設(shè)計并進(jìn)行調(diào)校儀表處理。

空氣攪拌調(diào)合與氣動脈沖調(diào)合，一般使用凈化的壓縮空氣作為動力的來源。

選擇良好的配方可以改善液壓油的空氣釋放性。

防止油品在管線內(nèi)凝結(jié)是碼頭原油及成品油裝卸作業(yè)結(jié)束后掃線的目的。

硫磷型極壓抗磨劑在常溫常壓條件下發(fā)揮作用。

帶動油泵的電動機(jī)其功率應(yīng)按泵所能達(dá)到的最大流量下的軸功率乘以油料相對密度，再乘備用系數(shù)計算。

氣壓元件泄漏，工作氣壓下降不屬于氣動潛油泵故障。

2，6-二叔丁基對甲酚（T501）分解溫度較低，控制在200℃下使用。

非硅抗泡劑只能改善潤滑油的抗泡性能，不能改善油品的空氣釋放性能。