A.實(shí)際鎖定軌溫超出設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍
B.鋼軌產(chǎn)生不正常過(guò)量伸縮
C.無(wú)縫線路固定區(qū)鋼軌出現(xiàn)嚴(yán)重的不均勻位移
D.相鄰兩單元軌節(jié)鎖定軌溫之差小于30
E.原因不明,施工時(shí)未按設(shè)計(jì)規(guī)定鎖定的路線
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.有砟軌道與無(wú)砟軌道
B.路基與橋涵
C.路基與隧道
D.道岔與其前后鋼軌
A.頂進(jìn)必須待結(jié)構(gòu)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%方可進(jìn)行
B.做好頂部防水層
C.安裝頂鐵(柱)應(yīng)與頂力軸線一致,并與橫鐵垂直,做到平、順、直
D.橋涵頂進(jìn)后最終允許偏差應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定
A.掛籃架設(shè)
B.吊裝架設(shè)
C.浮運(yùn)架梁
D.架橋機(jī)架設(shè)
E.頂推架設(shè)
A.預(yù)制臺(tái)座應(yīng)堅(jiān)固、無(wú)沉陷,臺(tái)座間距應(yīng)適宜,臺(tái)底應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)設(shè)置反拱
B.預(yù)留孔道位置是否符合圖紙要求
C.預(yù)應(yīng)力張拉的全過(guò)程
D.混凝土配和比及澆筑質(zhì)量,張拉、吊運(yùn)時(shí)的混凝土強(qiáng)度
E.梁端封錨混凝土強(qiáng)度應(yīng)與構(gòu)件混凝土強(qiáng)度相同
A.鋼模具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和剛度
B.混凝土具有良好的和易性
C.混凝土宜選用高塑性配合比
D.混凝土具有早強(qiáng)的特點(diǎn)
A.沉井預(yù)制完畢,抽墊木時(shí)混凝土強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)的要求
B.防止沉井偏斜
C.下沉?xí)r定時(shí)調(diào)整糾偏和位移
D.接高時(shí)應(yīng)盡量調(diào)平,各節(jié)軸線在一條垂線上
E.沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高即可封底
A.孔深檢查
B.鉆孔進(jìn)程中各地層的地質(zhì)情況
C.基底的承載能力
D.沉渣厚度檢查
E.每根樁都必須進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)
A.地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)
B.變形模量Ev2
C.圓環(huán)約束試件法
D.核子射線法濕度密度測(cè)試
E.動(dòng)態(tài)平板載荷試驗(yàn)Evd
A.應(yīng)把結(jié)構(gòu)物回填當(dāng)作一個(gè)分項(xiàng)工程對(duì)待,每道工序都要經(jīng)過(guò)檢查驗(yàn)收
B.要求承包單位具備與回填工作相適應(yīng)的壓實(shí)機(jī)具
C.嚴(yán)格控制現(xiàn)場(chǎng)分層填筑質(zhì)量,這是保證回填質(zhì)量的基礎(chǔ)
D.回填時(shí),應(yīng)要求承包單位在結(jié)構(gòu)物的兩側(cè)同時(shí)對(duì)稱填筑
A.控制好施工所用的級(jí)配碎石材料、攤鋪碾壓機(jī)械、使施工人員熟悉施工工藝
B.壓實(shí)控制用核子密度儀或灌砂(水)法、動(dòng)模量檢測(cè)儀、K30試驗(yàn)儀等,檢測(cè)級(jí)配碎石壓時(shí)后的孔隙率n、Evd、Ev2和K30值等
C.現(xiàn)場(chǎng)在結(jié)構(gòu)物上做標(biāo)志控制填筑層厚
D.過(guò)渡段與相鄰的路堤和錐坡應(yīng)按水平分層一體同時(shí)填筑
E.過(guò)渡段控制參數(shù)的選取
最新試題
噪聲防治技術(shù)主要從()幾個(gè)方面進(jìn)行
客運(yùn)專線建設(shè)必須貫徹“以人為本、服務(wù)運(yùn)輸、系統(tǒng)優(yōu)化、著眼發(fā)展”的新理念。()
特殊土地區(qū)路基包括()
我國(guó)路基、橋梁隧道中,沒有選用鋪設(shè)()
拌合用水可采用()
不屬于路基上II 型板式無(wú)昨軌道層次結(jié)構(gòu)的是()
混凝土配合比檢查包括()
客運(yùn)專線軌道與普速鐵路的區(qū)別()
隧道防排水工程包括()
強(qiáng)夯應(yīng)重點(diǎn)控制()