導(dǎo)致物流產(chǎn)生的客觀因素主要有（）

現(xiàn)代貿(mào)易物流特征有（）

零售貿(mào)易的變革包括（）

價(jià)格政策可以分為：強(qiáng)制性政策，調(diào)節(jié)性政策，指導(dǎo)性政策和服務(wù)性政策。

電子商務(wù)使得貿(mào)易雙方的交易成本大大降低，具體表現(xiàn)在：電子商務(wù)在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行信息傳遞的成本相對(duì)于信件、電話、傳真而言就越低。

李斯特的貿(mào)易理論主要是反對(duì)古典學(xué)派的自由貿(mào)易理論，倡導(dǎo)保護(hù)貿(mào)易理論。

從國(guó)際貿(mào)易標(biāo)的的流動(dòng)方向看，國(guó)際貿(mào)易可分為出口貿(mào)易和進(jìn)口貿(mào)易。

C2B模式采用的是生產(chǎn)者主動(dòng)的方式。

兩個(gè)毗鄰的行政區(qū)可以是同一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域的組成部分，也可能歸屬于不同的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，甚至彼此間互有交叉。一般而言，行政區(qū)域和經(jīng)濟(jì)區(qū)域均相對(duì)穩(wěn)定，而較易變動(dòng)。

零售貿(mào)易一般由生產(chǎn)商和供應(yīng)商共同擔(dān)負(fù)。