A.知覺協(xié)調(diào)性
B.知覺整體性
C.知覺選擇性
D.知覺的理解性
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A.氣溫
B.氣濕
C.氣流
D.熱輻射
A.實驗法
B.模擬裝置法
C.觀察法
D.實際運行測定法
A.自主性
B.交互性
C.沉浸感
D.創(chuàng)新性
A.色彩的距離感覺，以色相和明度影響最大
B.色彩的彩度越強，對人的刺激越大
C.光色的誘目性是黃色強于紅色
D.色彩的重量感以明度的影響最大
A.感受閾分為絕對感受閾和差別感受閾
B.刺激強度增加10倍，才能使感覺強度增加1倍
C.只依靠增加環(huán)境的強度來增加人的感覺強度是不可行的
D.視覺的感受要比聽覺遲鈍
A.對于長方體的室內(nèi)空間，其虛的界面若設(shè)在長邊方向則更具空間開放性
B.室內(nèi)容積不變的情況下，增大頂面的面積，室內(nèi)空間將顯得更寬敞
C.在室內(nèi)空間中若實的視覺界面的數(shù)量越多，則室內(nèi)空間奧的程度越弱
D.當(dāng)室內(nèi)空間照度高，色彩為冷色調(diào)，界面質(zhì)地光潔，溫度偏冷時，空間顯得寬敞
A.人體最大厚度
B.人體最大寬度
C.坐姿垂直伸手高度
D.立姿側(cè)向手握距離
A.原始人機工程學(xué)
B.經(jīng)驗人機工程學(xué)
C.科學(xué)人機工程學(xué)
D.現(xiàn)代人機工程學(xué)
A.觀察法
B.實測法
C.實驗法
D.分析法
A.工作椅
B.休息椅
C.沙發(fā)椅
D.躺椅
最新試題
在需求分析中，正常情況下競品分析一般選取（）個競品對象。
方向盤一側(cè)的風(fēng)窗玻璃框架立柱，通常稱為A立柱，是形成駕駛員前方視野盲區(qū)的主要因素之一。
靜態(tài)人體尺寸指被測者在靜止的某種姿勢下進行測量的方式，主要分為（）基本形態(tài)。
在現(xiàn)代人機工程學(xué)發(fā)展階段，“新三論”被廣泛應(yīng)用與人機系統(tǒng)的研究中，“新三論”是（）。
廚房設(shè)計時，設(shè)施、用具的布置應(yīng)充分考慮人機工程學(xué)中對人體尺度、動作域、操作效率、設(shè)施前后左右的順序和上下高度的合理配置，廚房內(nèi)操作的基本順序為（）。
后排座人體的布置時，一般只布置（）百分位人體，著重考慮擱腳位置、姿勢和腿部空間。
機械對環(huán)境的影響主要是指機械工作過程中產(chǎn)生的代謝物，為減少機械對環(huán)境的（），應(yīng)使工藝流程更合理，積極采取更先進的技術(shù)措施。
在人機交互設(shè)計中，需要考慮用戶需求的多樣性，這也是實現(xiàn)個性化設(shè)計的重要基礎(chǔ)。
人機工程學(xué)的關(guān)鍵在于設(shè)計。
人機系統(tǒng)的人機界面是指系統(tǒng)中的人、機、環(huán)境之間相互作用的區(qū)域，通常人機界面有（）等。