A、立即摘車(chē)處理
B、可繼續(xù)運(yùn)行使用
C、允許低速運(yùn)行到終點(diǎn)站更換
D、允許在空氣彈簧無(wú)氣狀態(tài)下低速運(yùn)行到終點(diǎn)站更換
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A、≤114mm
B、114~124mm
C、120~127mm
D、≥124mm
A、127mm及130mm
B、112mm及124mm
C、124mm及127mm
D、130mm
A、lOkN的拉力試驗(yàn)
B、14.7kN的拉力試驗(yàn)
C、大于10kN的拉力試驗(yàn)
D、小于14.7kN的拉力試驗(yàn)
A、制動(dòng)杠桿
B、間隙調(diào)整器
C、閘片
D、橡膠膜片
A.二位上拉桿
B.一位上拉桿
C.制動(dòng)杠桿連接拉桿處
D.兩上拉桿之間處
A、與調(diào)整器接觸的起始位置
B、調(diào)整螺桿中間位置
C、靠近缸后蓋一端之調(diào)整螺桿起始端
D、任意位置
A、必須
B、先性能試驗(yàn)后再做
C、只做性能試驗(yàn)而不做
D、一般應(yīng)做
A、焊補(bǔ)加工
B、更換
C、焊補(bǔ)加工或更換
D、修整齒形后使用
A、2mm,4mm,7mm
B、3mm,5mm,8mm
C、4mm,8mm,10mm
D、5mm,8mm,12mm
A.漏泄試驗(yàn)
B.制動(dòng)感度和緩解感度試驗(yàn)
C.簡(jiǎn)略試驗(yàn)
D.緊急制動(dòng)試驗(yàn)
最新試題
對(duì)于具有振動(dòng)要求或穩(wěn)定性要求的設(shè)備,必須澆灌混凝土基礎(chǔ)并用地腳螺栓緊固。
當(dāng)主風(fēng)壓力低于bar時(shí),列車(chē)不能動(dòng)車(chē),這一功能是由來(lái)實(shí)現(xiàn)的。正確的是()。
班組經(jīng)濟(jì)核算的依據(jù)是班組的生產(chǎn)計(jì)劃。
判斷全自動(dòng)車(chē)鉤連接,下列描述正確的是()。
現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制過(guò)程中,生產(chǎn)工人應(yīng)嚴(yán)格履行自己的崗位質(zhì)量職責(zé),其中很重要的一條是"三按",即嚴(yán)格按圖紙,嚴(yán)格按工藝,嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)。
車(chē)間的安全技術(shù)管理主要是對(duì)工人的人身安全的管理。
ZG230-450號(hào)鑄鋼的抗拉強(qiáng)度為()N/mm2。
在質(zhì)量管理活動(dòng)中常用的"兩圖一表"是指排列圖、因果分析圖和對(duì)策表。
廣州地鐵1號(hào)線車(chē)輛電機(jī)安裝形式為()
編制班組計(jì)劃的主要依據(jù)是車(chē)間下達(dá)給班的各項(xiàng)指標(biāo),其中最主要指標(biāo)是產(chǎn)量、質(zhì)量、節(jié)約和工時(shí)定額。