A.立式拱頂罐在使用時允許承受的正壓力為0.5Pa,負壓為0.2kPa
B.油罐被吸癟是由于罐內(nèi)壓力過大所引起的
C.油罐被吸癟在收發(fā)油過程中均能發(fā)生
D.自然失穩(wěn)造成的塌陷凹癟事故,塌陷嚴重的部位多發(fā)生在罐身下部
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A.保溫性能好,并應(yīng)有明確的導(dǎo)熱系數(shù)方程式,在使用溫度下導(dǎo)熱系數(shù)不應(yīng)大于0.502kJ/(m·h·℃)
B.對保溫材料制品的使用溫度不得高于正常操作時介質(zhì)最高溫度
C.保溫材料制品應(yīng)具有較低的吸水率、不燃性和阻燃性
D.保溫設(shè)備和管道的隔熱材料宜采用鍍鋅鐵皮或彩鋼板、隔熱結(jié)構(gòu)的外保護層宜采用復(fù)合硅酸鹽制品
A.調(diào)合時間短
B.調(diào)合精度高
C.降低揮發(fā)損耗
D.可在運輸過程中進行調(diào)合
A.水壓試驗與氣壓試驗對強度試壓的有效性是一樣的
B.水壓試驗相比氣壓試驗更危險
C.按照我國相關(guān)規(guī)定,輸氣管道位于一、二級地區(qū)的管段可采用空氣作為試壓介質(zhì)
D.管道試壓時應(yīng)每小時匯報壓力變化
A.管線吹掃清管在管道回填前進行
B.清管接收裝置應(yīng)設(shè)置在地勢較低的地方
C.清管器移動速度應(yīng)控制在10km/h左右
D.管道進行水壓實驗時,可以以水為動力源通球掃線
A.管道跨越消防道路時,路面以上的凈空高度不應(yīng)小于6m
B.管道跨越車行道路時,路面以上的凈空高度不應(yīng)小于4.5m
C.管架立柱邊緣距鐵路不應(yīng)小于3m
D.管架立柱邊緣距道路不應(yīng)小于1.5m
A.設(shè)計變更單
B.管線試壓記錄
C.大修施工原始記錄
D.施工日志
A.火災(zāi)擴展的主要方向
B.風向、風力
C.船只有無沉沒風險
D.船只環(huán)保設(shè)備是否能夠利用
A.10t以下
B.10~50t
C.50~100t
D.100t以上
A.輸油臂旋轉(zhuǎn)接頭一般每個月加一次潤滑油
B.一般O形密封和防塵密封可長期使用,無須更換
C.旋轉(zhuǎn)接頭外圈殼體上設(shè)計有檢漏孔
D.旋轉(zhuǎn)接頭密封面一旦劃傷,極易造成旋轉(zhuǎn)接頭泄漏或永久性損壞
A.電控柜通電后限位開關(guān)報警可能是連接限位開關(guān)的線路斷線
B.電控柜通電后限位開關(guān)報警可能是限位開關(guān)的正負極接反
C.電控柜工作正常,輸油臂無動作可能是控制動作的手動球閥未開啟
D.電磁閥卡死會造成電控柜工作正常而輸油臂無動作
最新試題
球掃線時球不到位時要檢查與所掃管線相連的旁路管線閥門是否關(guān)閉。
水路接卸膠管斷裂時,可采用收油泵、吸油氈回收油料,無法回收時,經(jīng)海事等相關(guān)部門許可后,采用消油劑消除。
無灰分散劑為油品提供的堿值,屬于無效堿值。
油船或油駁的液位高度能決定集油管線上所設(shè)置分支管路的數(shù)量和直徑,集油管、泵吸入管的直徑。
油庫自動計量系統(tǒng)使用過程中如果液位計出現(xiàn)故障,系統(tǒng)會在報警欄中顯示報警類型。
汽輪機油抗乳化性嚴重不合格時,補加破乳劑能夠調(diào)整合格。
選擇良好的配方可以改善液壓油的空氣釋放性。
自動發(fā)油系統(tǒng)出現(xiàn)電源故障時,應(yīng)檢查電源板或相應(yīng)的功率管是否損壞。
液動潛油泵吸入口有空氣不是液動潛油泵不出油的原因。
輸送到油罐的柴油油品質(zhì)量下降,閃點不達標,可能是出現(xiàn)混油或出現(xiàn)誤差的原因。