A.調(diào)合時(shí)間短
B.調(diào)合精度高
C.降低揮發(fā)損耗
D.可在運(yùn)輸過(guò)程中進(jìn)行調(diào)合
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.水壓試驗(yàn)與氣壓試驗(yàn)對(duì)強(qiáng)度試壓的有效性是一樣的
B.水壓試驗(yàn)相比氣壓試驗(yàn)更危險(xiǎn)
C.按照我國(guó)相關(guān)規(guī)定,輸氣管道位于一、二級(jí)地區(qū)的管段可采用空氣作為試壓介質(zhì)
D.管道試壓時(shí)應(yīng)每小時(shí)匯報(bào)壓力變化
A.管線吹掃清管在管道回填前進(jìn)行
B.清管接收裝置應(yīng)設(shè)置在地勢(shì)較低的地方
C.清管器移動(dòng)速度應(yīng)控制在10km/h左右
D.管道進(jìn)行水壓實(shí)驗(yàn)時(shí),可以以水為動(dòng)力源通球掃線
A.管道跨越消防道路時(shí),路面以上的凈空高度不應(yīng)小于6m
B.管道跨越車行道路時(shí),路面以上的凈空高度不應(yīng)小于4.5m
C.管架立柱邊緣距鐵路不應(yīng)小于3m
D.管架立柱邊緣距道路不應(yīng)小于1.5m
A.設(shè)計(jì)變更單
B.管線試壓記錄
C.大修施工原始記錄
D.施工日志
A.火災(zāi)擴(kuò)展的主要方向
B.風(fēng)向、風(fēng)力
C.船只有無(wú)沉沒風(fēng)險(xiǎn)
D.船只環(huán)保設(shè)備是否能夠利用
A.10t以下
B.10~50t
C.50~100t
D.100t以上
A.輸油臂旋轉(zhuǎn)接頭一般每個(gè)月加一次潤(rùn)滑油
B.一般O形密封和防塵密封可長(zhǎng)期使用,無(wú)須更換
C.旋轉(zhuǎn)接頭外圈殼體上設(shè)計(jì)有檢漏孔
D.旋轉(zhuǎn)接頭密封面一旦劃傷,極易造成旋轉(zhuǎn)接頭泄漏或永久性損壞
A.電控柜通電后限位開關(guān)報(bào)警可能是連接限位開關(guān)的線路斷線
B.電控柜通電后限位開關(guān)報(bào)警可能是限位開關(guān)的正負(fù)極接反
C.電控柜工作正常,輸油臂無(wú)動(dòng)作可能是控制動(dòng)作的手動(dòng)球閥未開啟
D.電磁閥卡死會(huì)造成電控柜工作正常而輸油臂無(wú)動(dòng)作
A.接線錯(cuò)誤導(dǎo)致輸油臂不停止應(yīng)檢查接線端子和液壓分站內(nèi)的接線
B.電磁換向閥卡死故障應(yīng)直接更換電磁換向閥
C.輸油臂失去平衡應(yīng)調(diào)整安全閥壓力
D.因初始系統(tǒng)壓力過(guò)高導(dǎo)致輸油臂動(dòng)作過(guò)快應(yīng)調(diào)整泵站的安全閥為適當(dāng)?shù)膲毫?/p>
A.應(yīng)發(fā)數(shù)量
B.IC卡的芯片號(hào)
C.發(fā)油密碼
D.油品密度
最新試題
氣壓元件泄漏,工作氣壓下降不屬于氣動(dòng)潛油泵故障。
當(dāng)降凝劑或基礎(chǔ)油的來(lái)源變化時(shí),要重新考察基礎(chǔ)油對(duì)降凝劑的感受性。
金屬清凈劑能清除發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的油泥,從而達(dá)到洗滌作用。
油庫(kù)自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)使用過(guò)程中如果液位計(jì)出現(xiàn)故障,系統(tǒng)會(huì)在報(bào)警欄中顯示報(bào)警類型。
硫磷型極壓抗磨劑在常溫常壓條件下發(fā)揮作用。
汽輪機(jī)油抗乳化性嚴(yán)重不合格時(shí),補(bǔ)加破乳劑能夠調(diào)整合格。
油船或油駁的液位高度能決定集油管線上所設(shè)置分支管路的數(shù)量和直徑,集油管、泵吸入管的直徑。
水路接卸膠管斷裂時(shí),可采用收油泵、吸油氈回收油料,無(wú)法回收時(shí),經(jīng)海事等相關(guān)部門許可后,采用消油劑消除。
輸送到油罐的柴油油品質(zhì)量下降,閃點(diǎn)不達(dá)標(biāo),可能是出現(xiàn)混油或出現(xiàn)誤差的原因。
無(wú)灰分散劑為油品提供的堿值,屬于無(wú)效堿值。