A.7760
B.8380
C.8570
D.11590
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A.56
B.93
C.124
D.185
A.德爾菲法
B.頭腦風(fēng)暴法
C.定量預(yù)測法
D.營銷人員判斷法
A.0.40
B.0.75
C.1.25
D.2.50
A.0.15
B.0.40
C.0.75
D.0.90
A.200
B.300
C.400
D.500
A.公司型縱向營銷體系
B.網(wǎng)格型縱向營銷體系
C.管理型縱向營銷體系
D.契約型縱向營銷體系
A.確定利潤目標(biāo)
B.選擇合適的目標(biāo)市場和增長機(jī)會(huì)
C.確定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
D.選擇企業(yè)最優(yōu)規(guī)模
A.效率型供應(yīng)鏈和反應(yīng)型供應(yīng)鏈
B.成本型供應(yīng)鏈和發(fā)散型供應(yīng)鏈
C.成本型供應(yīng)鏈和專業(yè)型供應(yīng)鏈
D.單一型供應(yīng)鏈和多樣型供應(yīng)鏈
A.吸引力
B.通達(dá)性
C.商品交換
D.網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
A.運(yùn)輸主導(dǎo)階段
B.物流業(yè)的拓展階段
C.物流系統(tǒng)服務(wù)階段
D.供應(yīng)鏈階段
最新試題
建設(shè)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的主要判斷參數(shù)有()。
在旅客列車服務(wù)考核指標(biāo)中,列車乘務(wù)員服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)考核平均成績屬于()。
機(jī)車車輛運(yùn)用效率對(duì)運(yùn)輸成本有比較明顯的影響,其中與運(yùn)輸成本呈反方向變化的指標(biāo)有()。
該企業(yè)全年的勞動(dòng)分配率為()。
與股票、債券等其他融資方式相比,該公司向金融機(jī)構(gòu)借款進(jìn)行融資的缺點(diǎn)有()。
旅客列車服務(wù)考核的數(shù)量指標(biāo)包括()。
對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品競爭力進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí),運(yùn)輸產(chǎn)品的迅速性主要體現(xiàn)在()等方面。
在鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量管理中,對(duì)發(fā)生“服務(wù)質(zhì)量重大問題”之一的、能夠確定損失款額的處罰為()。
某企業(yè)發(fā)行3年期債券,每張面值100元,票面利率10%,每年計(jì)息2次,到期一次還本付息,按復(fù)利法計(jì)算,每張債券到期本利和是()元。
關(guān)于盈虧平衡點(diǎn)的說法,正確的有()。