A、基軸配合
B、基軸制
C、基孔配合
D、基孔制
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A、不能緩解
B、不保壓
C、緩解時(shí)間過(guò)長(zhǎng)
D、非常制動(dòng)
A、不保壓
B、不能緩解
C、緩解緩解時(shí)間過(guò)長(zhǎng)
D、不制動(dòng)
A、不產(chǎn)生制動(dòng)
B、制動(dòng)失靈
C、不能緩解
D、緩解緩解時(shí)間過(guò)長(zhǎng)
A、0.24~0.37mm
B、0.024~0.03mm
C、0.36~0.427mm
D、0.036~0.0427mm
A、0.24~0.307mm
B、0.024~0.03mm
C、0.36~0.427mm
D、0.036~0.0427mm
A、0.75mm
B、0.5mm
C、0.6mm
D、0.75mm
A、0.75mm
B、0.5mm
C、0.6mm
D、0.75mm
A、進(jìn)氣0.28mm,排氣0.58mm
B、進(jìn)氣0.36mm,排氣0.69mm
C、進(jìn)氣0.25~0.30mm,排氣0.30~0.35mm
D、進(jìn)氣0.30~0.35mm,排氣0.35~0.4mm
A、245~265N•m
B、226~255Nm
C、59~78N•m
D、255~274N•m
A、過(guò)渡配合
B、軸孔配合
C、過(guò)盈配合
D、輪軸配合
最新試題
萬(wàn)向傳動(dòng)裝置起著連接變速器、車軸齒輪箱、換向分動(dòng)箱等傳動(dòng)部件和動(dòng)力傳遞的作用。
接觸網(wǎng)作業(yè)車啟動(dòng)電池多用鉛酸蓄電池,它內(nèi)阻小,維修成本低。
接觸網(wǎng)作業(yè)車發(fā)生脫軌但未傾覆時(shí),應(yīng)優(yōu)先考慮利用隨車攜帶的液壓復(fù)軌器進(jìn)行自行起復(fù),以減少中斷運(yùn)行時(shí)間,降低事故等級(jí)。
接觸網(wǎng)作業(yè)車導(dǎo)線測(cè)量裝置由軸承座、滾筒、刻度尺、彈性支撐、掛鉤、鉸座組成。
起復(fù)索具的特點(diǎn)是與現(xiàn)有的復(fù)軌器配套使用,安裝快捷、體積小、重量輕、節(jié)約時(shí)間及減低勞動(dòng)強(qiáng)度。
液力傳動(dòng)的接觸網(wǎng)作業(yè)車,在靜態(tài)狀態(tài)下,變矩器油位要保持在低位油標(biāo)刻度中部。
由于輪對(duì)與車架之間用彈性元件(鋼板彈簧、圓柱彈簧等)連接,彈簧變形時(shí),換向箱與車軸齒輪箱之間不僅夾角改變,二者之間的距離也要改變。
由于滑閥式換向閥的泄露,換向閥鎖緊回路能保持執(zhí)行元件的鎖緊時(shí)間長(zhǎng),鎖緊效果好。
接觸網(wǎng)作業(yè)車發(fā)生的GYK故障情況,接觸網(wǎng)作業(yè)車司機(jī)應(yīng)將發(fā)生故障的時(shí)間、地點(diǎn)、現(xiàn)象進(jìn)行記錄,并及時(shí)向接觸網(wǎng)作業(yè)車運(yùn)用單位匯報(bào)。
蓄電池應(yīng)保持清潔,定期洗刷外露表面、通氣蓋和接線柱,清洗時(shí)勿使清洗液和雜物進(jìn)入蓄電池。