A.正確選擇機(jī)型，合理確定飛機(jī)需要量
B.改進(jìn)運(yùn)輸組織工作，合理安排航線(xiàn)、班次、班期，使所擁有的飛機(jī)得到充分利用
C.提高機(jī)務(wù)維修工作質(zhì)量和效率，減少飛機(jī)的各種停場(chǎng)架日
D.提高空勤人員的技術(shù)水平和機(jī)場(chǎng)通過(guò)能力
E.加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)管理制度，提高工作人員的工作效率水平
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A.提高飛機(jī)的單位產(chǎn)量
B.增加飛機(jī)的飛行時(shí)數(shù)
C.減少飛機(jī)的需要量
D.降低飛機(jī)的單位成本
E.提高顧客需求量
A.飛機(jī)質(zhì)量計(jì)劃
B.飛機(jī)數(shù)量計(jì)劃
C.飛機(jī)利用率計(jì)劃
D.飛機(jī)維護(hù)與送修計(jì)劃
E.飛機(jī)保養(yǎng)計(jì)劃
A.宏觀(guān)分析法是在宏觀(guān)運(yùn)量預(yù)測(cè)（即航空總運(yùn)量預(yù)測(cè)）的基礎(chǔ)上，確定各座級(jí)飛機(jī)應(yīng)提供的運(yùn)力比例和年生產(chǎn)率，然后測(cè)算出規(guī)劃期內(nèi)各座級(jí)飛機(jī)的需要量
B.微觀(guān)分析法是在微觀(guān)運(yùn)量預(yù)測(cè)（即每條航線(xiàn)運(yùn)量預(yù)測(cè)）的基礎(chǔ)上，確定每條航線(xiàn)需要的飛機(jī)座級(jí)（或機(jī)型）和數(shù)量，加總后得到整個(gè)機(jī)隊(duì)的飛機(jī)數(shù)量和構(gòu)成
C.宏觀(guān)分析法是一種自下而上的分析方法
D.微觀(guān)分析法是一種自上而下的分析方法
E.微觀(guān)分析法主要用于遠(yuǎn)期機(jī)隊(duì)規(guī)劃，宏觀(guān)分析法主要用于中短期機(jī)隊(duì)計(jì)劃
A.宏觀(guān)分析法
B.實(shí)際分析法
C.微觀(guān)分析法
D.因果分析法
E.層次分析法
A.適應(yīng)性原則
B.經(jīng)濟(jì)性原則
C.效益性原則
D.安全性原則
E.靈活性原則
A.機(jī)隊(duì)規(guī)劃影響著航空公司的市場(chǎng)規(guī)模、結(jié)構(gòu)
B.機(jī)隊(duì)規(guī)劃決定了航空公司的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)
C.機(jī)隊(duì)規(guī)劃影響著航空公司的經(jīng)濟(jì)效益
D.機(jī)隊(duì)規(guī)劃影響著航空公司的生死存亡
E.機(jī)隊(duì)規(guī)劃是航空公司提供航空服務(wù)的前提條件
A.航線(xiàn)載運(yùn)比率
B.航線(xiàn)周轉(zhuǎn)量
C.飛行小時(shí)
D.航線(xiàn)運(yùn)輸量
E.平均運(yùn)程
A.不考慮運(yùn)距
B.換乘航班另計(jì)運(yùn)輸量
C.考慮運(yùn)距
D.能綜合反映運(yùn)輸生產(chǎn)的總成果
E.與飛行小時(shí)有關(guān)
A.運(yùn)輸量
B.最大業(yè)載
C.周轉(zhuǎn)量
D.飛機(jī)小時(shí)生產(chǎn)率
E.航線(xiàn)載運(yùn)比率
A.飛機(jī)最大起飛全重
B.飛機(jī)基本重量
C.飛機(jī)生產(chǎn)率
D.燃油重量
E.平均運(yùn)程
最新試題
測(cè)算企業(yè)市場(chǎng)份額的方法有（）
決策者在進(jìn)行經(jīng)營(yíng)決策與計(jì)劃時(shí)，應(yīng)當(dāng)確立的基本指導(dǎo)思想包括（）
航線(xiàn)運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃的主要計(jì)算指標(biāo)有（）
該型飛機(jī)計(jì)劃期平均可用飛機(jī)架數(shù)為（）架。（年日歷日數(shù)按360天計(jì)算）
關(guān)于飛行班次，下列說(shuō)法正確的有（）
租賃飛機(jī)的優(yōu)點(diǎn)有（）
機(jī)隊(duì)規(guī)劃的作用主要體現(xiàn)在（）
航班計(jì)劃的內(nèi)容有（）
企業(yè)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的作用主要包括（）
該型飛機(jī)平均在冊(cè)飛機(jī)日利用率為（）小時(shí)