A.運(yùn)量大小
B.機(jī)型大小
C.外部環(huán)境
D.計(jì)劃載運(yùn)率
E.機(jī)組人員數(shù)量
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.準(zhǔn)備階段
B.分析階段
C.制定草案階段
D.協(xié)調(diào)階段
E.實(shí)施準(zhǔn)備階段
A.春夏航班計(jì)劃
B.夏秋航班計(jì)劃
C.秋冬航班計(jì)劃
D.冬春航班計(jì)劃
E.春秋航班計(jì)劃
A.有運(yùn)輸機(jī)定期飛行
B.有足以保證運(yùn)輸飛行和起降所需要的機(jī)場及地面設(shè)備
C.有足夠的客源量
D.經(jīng)過批準(zhǔn),現(xiàn)民航航線除由民航局計(jì)劃司審查批準(zhǔn)外,還需報(bào)請空軍和總參批準(zhǔn)
E.其他應(yīng)具備的條件
A.發(fā)運(yùn)量
B.航線
C.機(jī)型
D.班次
E.班期
A.趨勢外推法
B.經(jīng)驗(yàn)法
C.相關(guān)因素分析法
D.按提供座位的比例測算
E.按航班相對吸引力測算
A.增加通航城市,拓展航線的市場覆蓋面
B.增加航班密度,提高了飛機(jī)利用率
C.中途轉(zhuǎn)機(jī),旅途時(shí)間變長,給旅客帶來不便
D.便于航班的編排
E.促進(jìn)支線運(yùn)輸發(fā)展
A.不能最大限度地開發(fā)市場
B.航班編制復(fù)雜
C.飛機(jī)利用率低
D.單獨(dú)事件發(fā)生對整個(gè)系統(tǒng)影響很大
E.運(yùn)載率低
A.環(huán)形結(jié)構(gòu)
B.城市對航線結(jié)構(gòu)
C.輪式結(jié)構(gòu)
D.中樞輻射航線結(jié)構(gòu)
E.混合式航線網(wǎng)絡(luò)
A.以市場需求為依據(jù)
B.以顧客需求為依據(jù)
C.以自身?xiàng)l件為基礎(chǔ)
D.考慮合作
E.考慮競爭,注重發(fā)展
A.正確確定運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)
B.組織與協(xié)調(diào)運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)
C.確定員工薪酬水平
D.協(xié)調(diào)好企業(yè)與外部的各種關(guān)系
E.提高航空企業(yè)勞動(dòng)人員工作積極性
最新試題
該型飛機(jī)計(jì)劃期平均可用飛機(jī)架數(shù)為()架。(年日歷日數(shù)按360天計(jì)算)
最大業(yè)載是根據(jù)()等因素計(jì)算的
航空運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)能力主要包括()
該型飛機(jī)平均可用飛機(jī)日利用率為()小時(shí)
下列各項(xiàng)屬于航線應(yīng)具備的條件的有()
航線運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃的主要計(jì)算指標(biāo)有()
提高飛機(jī)利用率的途徑包括()
航線布局模式的類型主要有()
運(yùn)輸量指標(biāo)的特點(diǎn)有()
在航線周轉(zhuǎn)量一定的情況下,影響平均運(yùn)程縮短的因素有()