A.機(jī)隊(duì)規(guī)模
B.機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)
C.飛機(jī)選型
D.飛機(jī)采購(gòu)
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A.全部飛行時(shí)間
B.空中飛行時(shí)間
C.輪檔時(shí)間
D.飛機(jī)地面停留時(shí)間與空中飛行時(shí)間之和
A.指航班從始發(fā)站到終點(diǎn)站的飛行次數(shù)
B.是航線計(jì)劃中的重要計(jì)算指標(biāo)
C.根據(jù)航班計(jì)劃中的每周班次按單程計(jì)算
D.是航站計(jì)劃的重要計(jì)算指標(biāo)
A.864
B.866
C.868
D.870
A.正班
B.加班
C.包機(jī)
D.公務(wù)
A.增加航班密度
B.減少航班密度
C.保持航班密度穩(wěn)定
D.增加航班安全性
A.戰(zhàn)略決策
B.管理決策
C.業(yè)務(wù)決策
D.生產(chǎn)決策
最新試題
下列各項(xiàng)屬于航線應(yīng)具備的條件的有()
關(guān)于飛行班次,下列說法正確的有()
航空運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)能力主要包括()
運(yùn)輸量指標(biāo)的特點(diǎn)有()
航線運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃的主要考核指標(biāo)包括()
該型飛機(jī)計(jì)劃期平均可用飛機(jī)架數(shù)為()架。(年日歷日數(shù)按360天計(jì)算)
提高飛機(jī)利用率的途徑包括()
我國(guó)的航空公司每年的航班計(jì)劃包括()
關(guān)于機(jī)隊(duì)規(guī)劃的宏觀分析法和微觀分析法,下列說法正確的有()
航線布局的原則主要包括()